杭州西部高速公路上

能否实行差异化

分路段、分时段、分车型

给予收费上的优惠？

市交通运输局党组书记毛根洪回应：这个问题这两年一直在讨论，目前没有达到完全的统一。原因一个是财力支持的能力，因为涉及的面比较广，每年要减免补助的数额是比较大的。所以现在整个方案还没有出台，但是在五县市里面部分的地方已经做了一些尝试。

比如临安通过ETC浙A牌照减免的方式做了，富阳也是对一部分的群体“先付后返”，今年还增加了桐庐，从7月1日开始试的，也是对一部分特殊群体进行了先付后返。这样算下来，今年从这三个地方减免和补助的经费大概一个亿。下一步群众有需求，市委市政府也有这方面的研究要求，交通部门还是要会同相关部门进一步地对现在已经实施的绩效状况进行评估。

西部地区已跨入了双铁时代

如何加强接驳方便市民出行？

市交通运输局党组书记毛根洪回应：地铁、高铁通了，从大的角度来看，县区到城大大改善了，要让老百姓受益，还有一个“村”到“城”的问题。一是换乘点的问题，要解决两个换乘点，第一个是高铁站和地铁的末端站，通过周边换乘枢纽来解决；第二个是客源地，也就是乡镇人员集聚的地方，目标是平均不超过两次换乘能够实现，但也不能盲目地加大密度，还要利用智慧化手段，让交通运力充分发挥，满足群众需求；第三是针对西部旅游景区的特定人群，结合企业增加通往旅游景区景点的公交班线，更好地实现老百姓从村里到城里的顺畅交通服务。

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