网约车、出租车随意停靠

挤压本已紧张的景区道路资源

部分橙友提出了交通管理的相关建议。

橙友“华华”说:“西湖边的堵，其实都是堵在网约车和出租车上。私家车都是奔着目的地去的。南线就堵在了净寺门口，只要过了净寺就比较畅通，北线堵在了断桥口，一共就两条车道，一条道基本都停满了出租车和网约车。”

我们在体验西湖内环线公交车时也发现，公交车驶出净寺站时，就被多辆停靠在路边候客的出租车和网约车堵住，直到几分钟后，一辆出租车开走，公交车才能够驶出车站，此时后方等待出站的公交车又排起了队，导致南山路上更加拥堵。

一位西湖环线公交的驾驶员告诉我们，南山路的苏堤、净寺一带，北山街的断桥一带，经常有出租车、网约车随意停靠在规定区域以外的地方候客，有的离公交车站非常近，阻碍了公交车的进出站，也导致本就不宽裕的道路资源被进一步挤压，“我觉得应该加强网约车、出租车停靠的管理，只允许他们在限定的区域内候客”。

也有一些橙友提议西湖景区道路在规定时间内实施限行，橙友“莫御静好”说：“强烈建议在周末及节假日的高峰期，禁止社会车辆进入西湖环线路段，仅允许公交、出租车及受限路段居民和单位车辆行驶。”她的留言得到了很多橙友的点赞。

但在业内专家看来，高峰期禁止社会车辆驶入西湖景区的措施需要非常慎重，不一定合适。中交设计院道路交通设计师胡宇翔分析：“西湖景区面积较大，在高峰期的客流需求极大，如果对社会车辆实施禁行，对公共交通的配套服务能力考验极大，也会在一定程度上切断西湖与城市的融合连接，或产生一些社会、经济问题。”

胡宇翔建议，应充分发挥公共交通的作用，尽量保持公交线路走向的稳定，让市民熟悉公共交通出行方式，并给予一定优先保障的权利，从而减少路面社会车辆的流量。

能否充分利用水路资源

多开西湖交通船或水上巴士线路

众多意见建议中，市民赵先生的建议格外亮眼，他认为在道路资源饱和、难以挖掘更多潜力的情况下，可以充分利用西湖的水路资源，来疏解景区内的客流，缓解交通拥堵。

他说：“前几天我坐西湖交通船去太子湾看花，船开20分钟左右就到了花港观鱼码头，一路可以欣赏风景，也避开了拥堵的南山路，我觉得这是个很好的交通方式。”

目前，西湖景区内开通了钱王祠码头、杭州饭店码头至花港观鱼码头的交通船，杭州本地市民（凭身份证）票价只需5元，吸引了大量前往太子湾赏花的市民乘坐，获得不少好评。

赵先生说，西湖上的船只大多是旅游性质的，票价比较贵，普通市民的接受度不高，如果能挖掘水路资源潜力，多开行一些西湖交通船或是水上巴士线路，用低廉的票价吸引更多市民乘坐，让水路成为一种日常的交通方式，市民出行也可以多一个选择。这对于疏解交通、缓解道路拥堵，不失为一条解决之路，也能进一步增加杭州的城市魅力，赋予市民游客不一样的视角欣赏西湖之美。

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