运河二通道通水了，进入通航倒计时 杭州为什么要造一条新运河？
杭州网 发布时间：2023-01-10 08:07
古老的大运河将“减负”
千吨级船只可以直达杭州
很多市民也许好奇，既然已经有了一条穿杭州城而过的京杭大运河，为何还要再建一条新运河？
这其实是为了给杭州城里的大运河“减负”。
这条新运河谋划已久：2008年建成通过的杭浦高速，就为运河二通道预留了通航通道；之江东路等城市道路，也早就为运河二通道建起了大桥。
随着杭甬运河全线通航、富春江船闸改扩建和钱塘江中上游航道的开发，京杭大运河杭州段的运量大幅度增加，来往航行的船只越来越多，水路运输需求已难以满足。
其中的三堡船闸，更是成了“卡脖子”的地方——在航运高峰期或受水位、天气等影响时，经过三堡船闸往来运河与钱塘江的船只，经常需要排队等候过闸。
运河二通道为三级航道设计，可通过大吨位的船只，待其建成通航后，更多的货船，尤其是大吨位的船只，可以改由运河二通道航行，经八堡船闸进入钱塘江。届时，千吨级的船只可以从山东直达杭州。
相比三堡船闸，八堡船闸的年设计通过能力更高，是三堡船闸的近5倍，达到了7000万吨，船只排队等候过三堡船闸的场景，将成为历史。同时，浙北、浙东及浙中西部的航道也可以完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区的水路连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的水上物流集散中心。
运河城区段
今后侧重水上客运、旅游
主要通行
水上巴士、游船、游艇等
“减负”之后的京杭大运河杭州城区段，又会有什么新变化呢？
根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将逐步弱化京杭大运河杭州核心城区段的一般货运功能，重点发展水上客运、旅游及城市生活物资运输功能。
杭州规划了“三主、十支”的水上巴士基本架构。3条主要水上巴士线沿京杭大运河、杭余线和上塘河3条主通道的核心城区段布置；10条水上巴士支线由主线连接塘栖、良渚、火车东站、临平、西溪、未来科技城-火车西站等支线、运河新城环线、塘栖-仁和-崇贤环线以及东河支线等组成。
今后，站在拱宸桥上，大家可以欣赏水上巴士和各种游船、游艇穿梭往来，就像巴黎的塞纳河一样。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 通讯员 杨亚晴 朱莹洁 编辑：高婷婷
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