地铁四期以南北向线路为主

将极大改善现有地铁网络骨架

那么，地铁四期这次批复的线路，会给杭州哪些区域带来利好？

首先是余杭区，作为浙江省GDP第一区，杭州城西科创大走廊的主阵地，余杭区拥有未来科技城、杭州云城、良渚新城等多个硬核的产城平台，这里诞生了杭州城市的第三中心。

余杭区此次站点并不多，有10号线北延和12号线的部分，但是12号线可以连接杭州西站，加强西站交通枢纽的集疏运能力，支撑西站新城建设。地铁能更好地激活产业通道，加速各种资源要素的高效流通，加大对周边甚至更远的长三角城市的辐射与虹吸。

临平区则收获满满，接下来将拥有4条线路（3号线东延、9号线北延、15号线、18号线），虽然崇贤比原设想的少了一条地铁，但还有一条“保底”，板块发展动力依旧强劲。

从结果来看，杭州地铁四期的重点，就是通过加密与主城地铁的“紧密联动”，让余杭、临平、萧山成为“大杭州”的重要增长极。

纵观杭州地铁四期，此次批复的线路，最重要的三条黄金动脉（12号线、15号线、18号线），以及10号线北延，都是目前杭州地铁线路中少见的南北走向。

可以说，杭州地铁四期将极大地改善杭州椭圆形的城市骨架以及发展现状，也是对地铁三期的一种补充和完善，城市建设向南北拓展延伸。

根据《杭州市轨道交通线网规划》，远期至2050年，杭州地铁还将通过建设“双十字”快线网和对重点发展地区及轨道薄弱地区普线加密，形成总规模24条线路、总里程约1171公里的轨道交通网络。其中快线4条，262公里；普线20条，909公里。

15号线：

为崇贤等地插上腾飞的翅膀

15号线一期工程。起于亚太路站，止于崇贤站。是一条南北穿越主城核心区、客流强度较高的黄金交通动脉。

可以支持崇贤、运河新城、杭钢新城等大城北地区发展，解决大城北南北向轨道交通薄弱问题，强化市级中心（钱江新城和钱江世纪城）的辐射力，进一步加强对大城北、临浦等地区的带动；填补轨道服务薄弱区，加强绍兴路沿线、省妇保、浙大二院等轨道需求较大区域服务。

南北快线：

打造快线黄金十字轴

18号线一期工程，也就是南北快线。起于义桥站，止于世纪大道站。它让快线成网，和机场快线换乘，打造杭州快线黄金十字轴。

实现之江、义桥、临平等重要发展板块与杭州主城核心区可30分钟直达；支撑白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等重点区块发展；并且衔接都市区轨道，包括海宁、桐乡、诸暨方向。

三条延伸段：

改善临平、塘栖、云谷、浦沿多区域的出行

3号线二期起于星桥站（不含），止于星光街站，让临平也有了东西走向的地铁。

4号线三期由西延段和南延段组成，西延段起于池华街站（不含），止于云谷站；南延段起于浦沿站（不含），止于闻堰站。加强了云谷、西湖大学、闻堰、紫金港科技城等地区的轨道服务。

9号线二期，起于龙安站（不含），止于塘栖站。重点支持临平经济开发区等区域发展，深入临平山北板块，改善塘栖出行。

双轨加持：

仁和迎来超级引擎

10号线北延依然有两段，分二期工程和三期工程。

二期工程起于逸盛路站（不含），止于仁和南站。三期工程起于仁和南站，止于仁和北站（不含）。

它可以缓解沿线交通压力、改善城市东北部与主城的通勤。加强仁和地区与西湖、黄龙等主城区联系。促进仁和、良渚北板块社会与经济发展。远期还将与杭德市域铁路贯通运营，衔接德清下渚湖国家湿地公园-杭州西湖等景区。

12号线：

之江一线直达未来科技城

12号线一期，由北段和南段组成，北段起于美院象山站（不含），止于杭州西站；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含）。

这又是一条南北走向的重要线路，实现双浦与科创大走廊的直接联通，提升西部、南部地区的轨道直连，缓解城市中心区地铁站点客流压力，并加强西站交通枢纽的集疏运能力。

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