排涝能力有多强

从造价来看，这条高速水路确实贵，但它守护的是“淹不起”的杭州城西科创大走廊。

在1996年和1999年的梅雨季以及“罗莎”“菲特”台风期间，杭州城西分别经历了四次大洪灾，仅这四次的损失就接近100亿元。

从示意图可以看出，一条红色Y型的高速水路从城西延伸至九溪出水口，包括南北线和西线两部分，总长约29公里。本次先行实施的是南北主干线工程（实线部分），通过抽水泵站，可以将城西的涝水经过地下深隧抽排至钱塘江。这条水路设计排涝规模在250立方米/秒，相当于15个小时抽干整个西湖的水，紧急情况下最高流量还能提升至300立方米/秒。

届时，城西防洪排涝标准将由现在的不足20年一遇提升至50年一遇。相比现在，城西区域河网水位可降低15至40厘米，地面积水面积和积水量都将减少80%以上，直接惠及人口近100万，有望从根本上解决城西内涝难题。

即使再遭遇1999年梅雨季的极端情况，也可以有效降低水位9厘米以上，直接受益面积约213平方公里。

此外，工程完工后，杭州就将在钱塘江沿岸形成城东八堡、城中三堡、城西九溪三大排涝泵站联合调度体系，可将城市洪涝水就近外排杭州湾，全力守护杭城平安，进一步减轻下游杭嘉湖平原防洪排涝压力。

这条“高速水路”也并非只在洪涝的时候才发挥作用。

除了排涝外，工程还具有反向补水能力，可随时将钱塘江水补入城西河网，加速水体循环流动，有助于改善城西区域乃至杭嘉湖东部平原河网水生态。

会影响钱塘江大潮景观吗

正因为泵站设在钱塘江水域内，就有一个不得不面对的问题：如何减少工程对钱塘江大潮景观的影响？

钱塘江大潮是杭州的城市名片之一，众所周知，九溪段因急弯和局部喇叭形平面形态，涌潮景观较为壮观，是钱塘江沿线八大观潮点之一。不过，潮水时常会涌到之江路上，严重影响行人和交通安全。

扩大南排西部通道出水口恰位于钱塘江九溪岸段，如何减少出水口布置对涌潮的影响，又能更好保证安全？

“工程在设计之初就考虑到了，并在国内强涌潮河口治理中首次提出了‘涌潮重塑’的理念。”项目设计方华东勘测设计研究院相关负责人杨飞告诉记者，涌潮重塑，简单说，就是先利用数值计算、物理建模等手段，研究通过堤防岸线的布局优化，在新的位置“克隆”原有的岸段基本形态，使其继续保持原有涌潮景观的野性。

“同时，通过堤防围挡等建筑物布置，可以提升观潮点的安全性和景观多样性。”杭州市林水局重大水利项目专班副科长刘红霞透露，届时“潮涌之江路”将成历史，“这也算是扩大南排西部通道为市民游客埋下了一个‘彩蛋’。”

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三个全国之最

扩大南排西部通道工程是杭州市水利史上单体投资规模最大的项目，更是特大型城市深隧排涝项目在国内的首次实践。项目的排涝规模、洞径和隧道深度均为全国之最。

它是一条“Y”型隧道，包括南北线和西线两部分。南北线北起余杭塘河，南至钱塘江九溪段。西线西起南湖，东至顾家桥港，长约11公里，洞径10米。

在河道交汇点或城市易涝区附近，设九曲洋港、顾家桥港、留下河、闲林港、南湖等五处进水口，另外，在钱塘江布设了九溪泵站枢纽。

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