9月13日上午，中宣部就党的十八大以来水利发展成就举行发布会。会上提到这样一个细节——京杭大运河实现百年来首次全线贯通。

京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。

可为何断流百年，如今才得以全线贯通呢？

京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），流经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。

大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。开凿至今，已经有2500多年的历史。

实际上，京杭大运河难以实现贯通，主要是受制于母亲河——黄河的影响。

黄河是世界含沙量最大的河流，据统计，黄河下游年均输沙量曾多达16亿吨，每立方米含泥沙35公斤，水沙矛盾非常明显。

清末咸丰年间，黄河洪泛，晚清政府内忧外患，没有精力和财力继续疏浚运河，对黄河的改道通航采取了听之任之的态度。

历史上，大运河与黄河分合数次。清咸丰五年（1855年）黄河夺大清河改道，由江苏云梯关入海变为山东利津入海，与运河形成交叉，阻断了会通河的北流水源，京杭大运河以黄河为界逐渐成为无法贯通的南北两段。

此次黄河改道，将大量的泥沙冲进山东境内的大运河中，造成了淤塞。京杭大运河的地位慢慢下降，清政府也错过了治理黄河水患及打通运河全段的最佳时机。

20世纪初，京杭大运河停止漕运，清政府不再对运河进行全面疏浚，随后一些河段淤塞不通。

新中国成立后，黄河以南的运河河段在交通运输中发挥着重要作用，黄河以北河段虽得到整治，但一些河道长期断流甚至干涸，京杭大运河一直不曾全线通水。

为改善大运河河道水系资源条件，恢复大运河生机活力，今年4月14日，水利部联合北京、天津、河北、山东四省市，正式启动京杭大运河2022年全线贯通补水行动。

4月28日10时，位于山东德州的四女寺枢纽南运河节制闸开启，汩汩清水奔涌北上。200公里外，位于天津静海区的九宣闸枢纽南运河节制闸开启，南来之水经南运河与天津本地水汇合。

至此，京杭大运河实现百年来首次全线通水。