“天目山路-环城北路”（中河立交-古翠路）提升改造工程，因地处市中心，交通流量大，从2020年8月开始施工起，便一直备受市民关注。

其中，环城北路中山北路交叉口区域，位于西湖文化广场与武林广场的转换通道上，更是项目关注度最高的部分。

而这个路口最近一次进入大众视线，是5月28日晚，一名骑自行车的女子在此摔倒，伤情严重。有目击者称，女孩先被一辆电瓶车碰撞（也有说两辆），不巧路面上又有一道沟，所以摔倒（详见本报5月29日4版）。

近日，有橙友报料：这个环城北路中山北路口，南北向可以通行了！

“快两年了，自从施工起，这个路口就一直禁左。想从西湖文化广场到体育场路，经常要到建国北路绕一大圈。”网约车司机陈师傅说，这下好了，行车方便了，路口更宽、交通也更流畅了。

实探环城北路中山北路口

道路崭新宽敞平整

联系天目山路-环城北路（中河立交-古翠路）提升改造工程项目施工方得知，从6月30日（周四）中午12点起，中山北路南北全部放开通行。

目前，该项目地面部分都已具备通车条件；项目高架部分，也已具备通车条件，但还待相关部门评估；隧道部分，正抓紧做剩余工程。

在现场看到，目前环城北路东西向车道正常通行，整个路面是全新的柏油马路，宽敞又平整。从环城北路中山北路口到体育场路，再也不需要绕行了。

中山北路口东北角暂未开通放行，但路面均已完工。

告别“开膛破肚”的大工地

“天目-环北”项目力争明年9月底完工

“天目山路-环城北路”（中河立交-古翠路）提升改造工程，是“天目-环北-艮山”快速路（钱塘快速路）最中心的一段，也是杭州亚运会保障道路之一。

项目西起保俶路、东至中河立交以东（环城北路隧道衔接），全长约3.26公里，从2018年开始施工。盾构隧道沿线建筑物多，地下管线密集，地质条件复杂，施工难度大。

大家关注度较高的环城北路中山北路口东西向，从原先的8车道，拓宽至双向11个车道。

施工单位相关负责人说，整个项目力争在2023年9月底完工。届时从环城北路到天目山路，不会到处是“开膛破肚”的大工地，取而代之的是一条宽敞、平坦的崭新大道，迎接八方来客。

涉及地铁、老城区等要道出行

施工周期长，细致程度好比绣花

项目施工相关负责人说，“天目山路-环城北路”（中河立交-古翠路）提升改造项目施工周期较长，有多重原因，比如：工程地处市中心，交通流量大，保通压力较大，地质情况复杂等。“像明挖隧道，要上跨地铁1号线、3号线大面积开挖施工，盾构隧道需要近距离下穿地铁2号线，导致施工周期较长。”

整条道路基本都在老城区，对居民出行影响较大，“各方施工都非常谨慎，可以说是像绣花针一样地施工，确保百姓出入安全”。

“天目山路-环城北路”工程建成后

杭州快速路的路网体系将更完善

“天目山路-环城北路”（中河立交-古翠路）提升改造工程建成后，将西连天目山快速路，东接现有环城北路隧道。

届时快速路网体系更完善，市区通行压力将进一步缓解，机动车通行速度也会进一步提升。

同时，这条快速路与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道互联互通，不仅大幅提高城市远距离的快捷通达能力，让更多市民享受出行便利，也进一步助推城市各板块均衡发展，成为拉大杭州城市框架、提升城市能级的重要引擎。