最近，一些常在杭州地铁4号线平安桥站上下车的市民发现，平安桥站B出入口外的马路上，铺上了一条轨道，还建起了一座类似车站一样的建筑。

家住平安桥站旁康馨苑小区的市民林先生说：“有轨道，还有类似车站的建筑，和南京、苏州等地的有轨电车很像，难道杭州的第一条有轨电车就要来了？”

前两天，我们来到了位于杭州大城北区域的平安桥站一探究竟。

铺设在平安桥地铁站外的轨道

轨道从平安桥地铁站外开始 向运河边延伸

乘坐新开通不久的地铁4号线二期到平安桥站，走出B出入口，就可以看到出入口外，还未正式开通的马路上，铺着一条轨道。

轨道铺在马路中部的绿化带上，呈东西走向，沿着轨道向东，可以看到市民所说“类似车站一样”的建筑，为钢架结构，像车站的雨棚，下方有两条轨道，两条轨道之间的区域就像车站的站台。

对比苏州、嘉兴等地的有轨电车车站，这一建筑确实非常相似。

两条轨道在经过这座建筑之后，合为一条，一直向西，往运河边的方向延伸，止于顾扬路口，但顾扬路口以西的路段也铺上了轨道，继续向西延伸，止于这一路段西端尽头的围挡处。围挡的后方，是炼油厂的工业设施遗存。

从平安桥站的出入口走到围挡处，大约花了15分钟，这段轨道从拱康路到围挡处的长度也不长，大约不到1公里。

围挡的后方仍在建设施工中，这条路拱康路以东的路段是一条普通的城市道路，名为平炼东路。

大城北中央景观大道

规划了观光有轨电车道

这条轨道究竟是做什么的？

这里是否真的会开行杭州的首条有轨电车线？

我们询问正在现场施工的几位工作人员，有一位说，这是“开小火车的轨道”，还有两位则说，这就是为开行有轨电车铺设的轨道。

我们了解到，铺设这条轨道所在的马路平炼路，规划为大城北中央景观大道，东达杭钢半山基地，西抵运河边，全长约5公里，宽度在35米到50米之间。道路中部为中央景观带，将是大城北示范区首批亮相的标志性项目。

从拱康路到炼油厂工业设施遗存附近围挡处的路段，正是大城北中央景观大道的组成部分。

大城北中央景观大道的中央景观带区域，规划设计了观光有轨电车道、玻璃栈道、下凹式绿地、30年树龄的法桐树林以及特色铺装广场等内容。

显然，这一段已铺设的轨道，就是观光有轨电车道！

在相关单位的设想中，包括了在这里开设观光有轨电车的想法。若观光有轨电车开行，就有望成为杭州的第一条有轨电车线。

目前，大城北中央景观大道从拱康路至未来丽水路的这一段，道路市政部分已基本完工，景观部分，行道树已经种植完成，中央景观带区域特色铺装活动广场、玻璃栈道钢结构、乔木种植均已基本完成。

这段路，可以将沿线规划的炼油厂文化地标公园与平安桥地铁站城市TOD串联起来，形成一条特色的历史年轮带及超级线性公园轴线，结合特色工业遗存与交通商业空间，实现区域统筹开发。

待大城北中央景观大道全线建成，将串联起炼油厂、杭钢及半山等区域，连通良渚文明与运河文化两大世界遗产，形成具有历史文化魅力的年轮带。

观光有轨电车

不同于承担通勤功能的有轨电车

有轨电车，是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，许多欧美城市都设有历史悠久的有轨电车系统，国内的大连、长春等城市，目前也有传统有轨电车开行，杭州周边的嘉兴、南京和苏州等城市，则在近年开通了现代有轨电车。

杭州虽然早在1961年就开始开行竖着两根大辫子的无轨电车，却一直没有开行过有轨电车。

几年前，杭州的未来科技城、滨江白马湖等地曾提出建设有轨电车的想法，但时至今日并无相关建设进展。

中交设计院交通设计师胡宇翔说：“和我们想象中有轨电车的模样不同，如今嘉兴、南京等地建设的现代有轨电车，虽然也需要铺设轨道，但不用全程在空中架设线网，运量大于一般的公交车、小于地铁，属于中运量公共交通系统。建设运营成本远低于地铁，比较适合作为中等规模城市的主干公共交通线或大城市的辅助公共交通线。”

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