10号线列车采用姜黄色配色，四动二拖6节编组的A型车，设计时速80公里/小时。线路开通初期运营时间为6:04-22:54，行车间隔高峰期为6分钟，平峰期为7分30秒。10号线一期全程约耗时20分钟。

10号线开通后，将为大杭州的宏伟蓝图添上浓墨重彩的一笔，不久的将来与杭德城际铁路无缝衔接，进一步扩大杭州都市区互联互通，发挥轨道交通的支撑引领作用。

丁桥板块推出“扫街”版穿梭巴士

杭州公交推出37条地铁接驳线

杭州地铁3号线首通段（星桥-潮王路）、4号线二期（彭埠-池华街）、10号线首通段（逸盛路-翠柏路）将在近期开通，星桥、丁桥、笕桥、良渚新城等区域将步入地铁时代。市公交集团为此制定了公交配套及优化方案，将陆续开通37条线路，优化22条线路，并推出6项运营服务举措。

这次针对3条地铁线的开通共量身定制了37条地铁接驳线。

在丁桥板块，杭州公交拟开通7194M、7195M、7196M、7197M、7198M路等5条短距离地铁接驳线，完全覆盖丁桥核心板块所有住宅小区。同时，对既有1900、1902路进行优化调整，对接丁桥地铁站；对丁桥区域现有的与东新园、善贤、彭埠等远端地铁站接驳的线路进行梳理。

同时，将在丁桥核心区域（临丁路-绕城高速-华丰中路-笕丁路-丁桥路合围范围内，约6平方公里）投入25辆“扫街”版穿梭巴士——丁桥穿梭巴士，实行“不定站、不定线、招手即停”的运营模式。乘客在固定服务区域内乘坐丁桥穿梭巴士，可随时招手上下车，司机会根据乘客需求，原则上按近远顺序依次送达，实现准门对门的公交服务。

丁桥穿梭巴士采取“多点多面”的运营模式，除丁桥、桃花湖公园两个地铁站外，丁桥天街、丁兰广场及区域内的医疗服务机构、农贸市场等都是它的“据点”。丁桥穿梭巴士的票价实行“普惠制”，每人次两元，各类IC卡（包含优惠卡、学生卡、老年卡等所有卡种）通用，并参与地铁、公交的优惠换乘机制。

对于北部软件园及良渚新城板块，地铁4号线、10号线开通后，祥园路地铁站将成为区域内交通枢纽，杭州公交计划围绕祥园路，开通1200M、1228M、1231M路等3条地铁接驳线，做好区内住宅与地铁的接驳。

值得一提的是，来往于西文街地铁站和新天地区域的1104M路，是杭州首条“错峰错站”式地铁接驳线，分段“V”字形客流特性造就了这条线路“中途空跑”的调度模式，成为全国同领域的创新。1104M路开通后，累计为50万人次乘客提供了高效的接驳服务。因此，本轮地铁配套线路中，在长睦板块将出现“错峰错站”式接驳线的升级版——“多线联运”式地铁接驳线。

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