杭州为什么要启动第二机场战略规划研究？杭州第二机场会建在哪里？
杭州网 发布时间：2022-01-05 07:47
都市快报讯 去年6月，成都天府国际机场建成通航，这让成都成为继北京、上海等城市之后，又一座拥有两座大型国际机场的城市。
很多杭州市民在打卡天府国际机场之后，便也开始畅想：“和成都同为副省级城市、新一线城市，且民航出行需求较大的杭州，是否也会建设第二机场？”
还真有可能！
《杭州市综合交通发展“十四五”规划》近日已经市政府同意并印发，其中就提出，要在“十四五”时期，启动萧山机场第三跑道建设以及杭州第二机场战略规划研究。
萧山机场将再增加一条跑道
相较于杭州第二机场，萧山机场第三跑道似乎离杭州人更“近”一些。
△萧山机场总体规划平面图
规划明确“十四五”时期，将全面启动萧山机场第三跑道建设。这意味着已有两条跑道的萧山机场将在几年后再增加一条新跑道，成为“三跑道”机场。
去年6月，萧山机场成功实施“双跑道”独立运行，成为继北京首都、上海浦东和广州白云等机场之后，又一座具备真正意义“双跑道”独立运行能力的机场，大大提升了萧山机场的运营能力。
而第三跑道的建设，将是萧山机场运营能力的又一次提升。
目前，萧山机场的两条跑道分布在航站楼的南北两侧，第三跑道的规划位置在北跑道北侧，长3400米、宽60米，等级为4F。
这意味着第三跑道未来可起降空中客车A380等四发远程宽体超大客机。
△萧山机场三期工程规划效果图
此外，杭州还将进一步协调空域资源，提升萧山机场航班运行容量。
终极目标是“四跑道”
除了第三跑道，萧山机场还规划了一条第四跑道。
第四跑道规划在南跑道南侧，长度为3600米、宽45米，等级为4E，可起降空中客车A340等四发远程宽体客机以及波音787、波音777、空客A330等大型双发客机。
“四跑道”可以说是萧山机场的“终极目标”，未来，萧山机场的总体构型有4条跑道、1个航站区、4座航站楼。
到2030年，萧山机场的旅客吞吐量目标是9000万人次，通过智慧化水平和运行管理效率的提升，争取保障能力提升至1亿人次，助推杭州联通世界、服务全球。
事实上，在“十四五”时期的综合交通发展总体目标中，建设“亚太国际门户”正是其中的一项，萧山机场将起到至关重要的作用。
杭州成功举办G20峰会并获得2022年亚运会主办权后，近年来，城市战略地位不断提高，现代中心城市职能不断增强。
同时，为落实“一带一路”“长江经济带”等国家战略，加快推进“空中丝路”“长三角世界级机场群”建设，浙江对民航发展提出了更高的要求，并将“民航强省”上升为省级战略。
萧山机场则将打造为具有国际化水平的综合交通门户枢纽，与浦东、虹桥机场一起，助力“长三角世界级机场群”建设。
来源：都市快报 作者：记者/摄影 黄煜轩 编辑：高婷婷
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