“还好刹住，如果连人带车摔下去，后果不堪设想”

物业：等业委会提出需求，审批手续就位可以改造

如今，电动自行车是很多市民出行的交通工具，便于停放是电动车受欢迎的原因之一。不少小区采用电动车集中停放、充电的管理形式。对老旧小区而言，社区往往会开辟新的停放位置；对一些配置较好的小区，地库成为最好的选择。

但最近，市民黄女士向橙柿直通车反映：“我婆婆住的小区，电动车推到地下室的坡道太陡，她每次都推不上来，很多老年人宁可停在露天，也不愿推下去，怕滑倒。上周六我婆婆推上来，差点连车带人一起摔倒，手还扭到了。”

黄女士的婆婆徐阿姨住在上城区浅草名苑小区1幢。昨天，记者到现场了解了情况。

徐阿姨受伤的地方

地下车库上坡太陡

电动车加动力才推得动

浅草名苑是交付15年的商品房小区，徐阿姨的老伴徐大伯带记者来到1幢楼下的非机动车库入口，这也是徐阿姨推车时扭伤的地方。

徐阿姨说，上周六，她推着电动车从地库出来，因为坡道陡，推上来时，需要拧下电动车的电门，让车子有点动力，好推一些，眼看还差一级台阶就到地面，“我就松了松电门，谁知车子开始往下滑了”。

徐阿姨赶紧把车头向前扭去，希望借助身体的力量，挡住下滑的车子，没想到车子一歪，砸在徐阿姨身上，右手扭伤。“前两天去看了医生，现在右手不灵活，只能小幅度转动”。记者看到，她右手手腕上贴着膏药。

徐大伯在一旁补充说：“还好当时刹住，如果连人带车摔下去，后果不堪设想。”

不同楼幢的地库坡道不一样

比较陡的坡道能不能改造一下？

浅草名苑各幢楼下均有非机动车出入口，1、3、5幢是正对着小区的一条机动车道。记者看到，1幢非机动车地库从出口到地面的坡道确实比较陡。徐大伯说，3幢、5幢情况类似，2幢、4幢坡道相对缓一点，电动车推起来比较容易。

1幢楼下的非机动车库，台阶23级

“因为地面到地库的高度差不多，台阶宽度一样，所以坡道缓的出入口台阶会多一点、矮一点。”在2幢门口，徐大伯说：“你看这里的出入口，有一个L形设计，多出来的这一点，让整体坡度缓一点。”

4幢楼下的非机动车库，台阶34级

徐大伯说，台阶高对推车造成很大困扰。他给我们描述了比较危险的场景：居民推车上坡，要用点力气，所以会借电动车的动力推。“如果推力太大，在到达地面时有可能会冲向路面，也有可能老年人控制不住，被车子带倒；如果推力太小，老年人力气小控制不住，会发生滑坡或翻倒的情况。”

随后，徐大伯带记者体验推车下坡。下坡时，他稍微松了下刹车，车子就沿坡下滑。“下坡只能一点一点放刹车，不然车子会直接冲下去。”徐大伯说，所以现在不充电时，车子不敢下地库，基本都停绿化带边上的空地。

2幢与1幢非机动车库台阶高度对比

既然2幢、4幢的地库方便停，充电时可以借用一下吗？徐阿姨说：“物业也建议我们把车停那里，我们停了几次，有一次踏板没了，有一次后视镜没了，我们也不知道发生了什么，估计也是有人不同意吧。”出现这些情况后，老两口不敢再把车停过去了。

像1幢、3幢的出入口坡道，在地下一层还有一段水平路面。老两口建议，可不可以把坡道延伸一点，让坡道平缓一点？

坡道整改需业委会提出需求

物业表示审批手续到位可以改造

记者联系上了杭州龙涤物业浅草名苑管理处主任倪红娟。倪主任告诉记者，出入口坡道是个老大难问题。

“浅草名苑是15年前交付的，别看它是商品房，但配套远不如现在的设计。”倪主任说，当年的小区规划、建筑设计，并没有考虑到电动车的情况，“其实非机动车库，最早是针对自行车设计的，没有考虑到电动车的普及情况。”因此物业近几年对坡道进行改造，“比如把部分台阶改成坡道，把坡道加宽。最初改完我们还增加了减速带，但业主反映减速带会让车子颠簸，力气小的人控不住，所以又拆了。”

而地下一层那一段平路，倪主任认为，可以作为一个缓冲。“如果坡道做到车库门口，万一还是出现滑坡等情况，一下就会撞到墙上，会造成较大的伤害。”

倪主任说，在物业可行范围内的方案，基本都研究过一遍了，每个方案都有一定瑕疵。

那么坡道改缓可行吗？

“首先要从业委会角度出发，业委会向我们提需求，我们再规划并出示方案征求意见，依据民法典经得相关业主同意后，我们物业和业委会一起到社区递交申请和整改方案。”直到相关部门审批手续下来，物业才可以对坡道进行整改。

由于涉及建筑方面整改，审批手续流程较长。倪主任建议居民和业委会沟通，“物业会做好准备，帮助业委会递交申请、落实整改方案。”

同时，倪主任告诉记者，原先监控有一定盲区，今年12月底前会加装一批监控以覆盖盲区。“为保证老年人安全，我们还是建议去2幢、4幢这些坡道较缓的车库停车，充电口也完全足够。”

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