市心南路景色如画 记者 唐柯 摄

金城路上造型各异的城市雕塑 记者 范方斌 摄

萧山日报讯 一座城，一条路，一段历史。每座城市都会有标志性的道路，它见证着这座城市的时代变迁，并随着城市历史积淀砥砺前行，承载起城市的非凡荣耀。

有人说，要想感受萧山这座城市的繁华景象，去市心路和金城路转一圈就能直观感受到。已开通的2号线、5号线，市心广场、银隆百货、开元名都……这些在萧山市民心目中有着地标性质的建筑，都位于这两条道路边上。白天车水马龙，夜晚灯火阑珊，一纵一横的两条主干道，见证了萧山城市的发展，仿佛一出活的历史剧。

62岁的市心路，记录半世纪萧山史

“你看，这是我十几岁的时候，在市心路边上拍的照片。”采访蔡阿姨的时候，她从一方铁匣子中拿出一张泛黄到模糊不清的照片，照片中依稀可见扎着两只马尾辫的小姑娘，倚在电线杆上，边上隐约可见马路的痕迹。“那个时候说要修市心路，可是个大工程，大家都很激动的。”

对于萧山人来说，市心路从当年简易碎石路到如今宽阔的双向八车道，不仅是一条南北向的交通要道，更是萧山半个世纪历史发展的记录者。

萧山第一条柏油马路

60多年前，萧山城区开建第一条柏油马路，就选在了市心路。

听老一辈人回忆，那时的市心路，是萧山人靠着肩挑、人抬的造路模式，将市心路一点点的拓宽开来。曾经萧山城区面貌街巷狭窄、道路凹凸、破败凋敝，“一根肠子通到底”是昔日百姓对市心路最形象的比喻。

中华人民共和国成立之初，在市心桥畔，南北走向，唯有既窄又短的“两弄一街”（北街弄、衙后弄、南街），青石板凹凸不平，交通不便。1958年底，县城道路建设拉开序幕。到1962年，终于建成一条全长988米，宽21米的柏油马路。路因桥得名，县城第一路——市心路，应运而生。

20世纪60年代初，市心路几度实施向南延伸拓宽。沥青路面替代碎石路，种植梧桐行道树，安装路灯，临路建楼，店铺集聚，初现商业街端倪。尤其是在改革开放之后，市心路建设掀起南伸北延的高潮。1984年延建市心路南段，路面宽27米，分机动车道、非机动车道和行人道，是城区首段按功能分切的街道。随后，又两次延长扩建，实现与03省道相衔接，南端出城难的“瓶颈”迎刃而解。

而就在上世纪70、80年代，沿着市心路两侧，萧山电影院、钱江饭店、市心广场拔地而起。其中，萧山电影院是当时全省县一级范围内最大的建筑，也是时萧山县规模最大设备最好的电影院。

“萧山有了电影院，在那个年代还是很新潮的。”黄先生回忆，“那个时候的情侣都爱往电影院里跑，虽然是黑白电影，但是大家都爱看。”市心电影院一经开放，与时代同步的巨制“新片”，无一落下。在“电视机”还有些许匮乏的年代，排起长龙入场观影，千人场地，座无虚席。

随着时代的发展，市心路几度北延。1993年3月，兴建市心中路。越厂区，迁民房，建立交，筑桥梁……至1995年5月，建成一条长3.62千米、宽58米，双向六车道，南接市心南路（萧绍路），北至北塘河的市心中路，成为当时城市新区一道亮丽的风景线。

1993年10月，动工兴建市心北路。到2000年5月，全长2.28千米、宽58米，南接北塘河桥，北至解放桥，接通城市新区和连接机场路的市心北路建成通车。2002年1月，市心北路再次延伸拓展，全长3.1千米，南起解放桥，北至先锋桥。像一条舞动的巨龙，纵贯萧山经济技术开发区、钱江世纪城，直抵钱塘江南岸。自2006年6月起，兴建庆春路过江隧道，全长4.18千米，双向四车道，实现钱江世纪城与钱江新城无缝对接。

这条北接庆春过江隧道、南抵萧山市中心的市心路，分市心北路、市心中路、市心南路三段，终于成为贯穿萧山南北的主干道、“中轴线”，连接新老城区的交通“大动脉”。

由通到畅再到美

变身萧山最美“中轴线”

如今，从市心南路一路向北，道路宽敞平直，绿化层次分明，从路灯到车站，从路面到景观，沿途的商业体、银行、写字楼、酒店、城市花园鳞次栉比，地下，地铁2号线呼啸而过，无不散发着现代新城的气息。

或许变化，就在2013年开始。当时的萧山城市发展迅速，为了让市心路与城市发展同步、与百姓出行需求相匹配，我区全面实行市心路全线拓宽整治工程，先是自03省道至庆春隧道，长约14.7公里的市心路焕发新生，道路拓宽至双向8车道，局部路段4-6车道，并打造沿路绿带。

2016年，因市心路（萧绍路-文化路）拓宽项目，位于萧绍路和市心路口的七层大楼钱江饭店正式拆除，这曾是在20世纪80年代是萧山最高的建筑之一……

2019年，市心路整治二期（道源路-萧绍路）拓宽工程批复建设，直至今年10月，实现主体通车，双向4车道变身双向6车道，新增道路景观小品、江岸活力绿地，全区首条道路中央花箱隔离带、多点位绿化增量……处处呈现出路在景中延、车在绿中行、人在画中游的生态画卷。

而纵观整条市心路，不难看出，萧山城市发展的时空变化、城市中心的区位移动，就在这条路上可以洞见。

现今，市心南路，作为以往的市心区，如今褪去繁华，成为了宜居住宅区，居住着最早一批的萧山城厢人。市心中路，是萧山最早开展城市化发展的区域，聚集着众多优质的教育、医疗及商业资源，也是当下萧山最为繁华的地带。市心北路，与奥体核心区无缝对接、穿过庆春隧道与钱江新城接壤，独特的地理位置优势，恰逢G20的召开、亚运会的举办，让萧山北面以此为核心的钱江世纪城，基础设施、城建等配套提前实现，也将成为未来萧山城市发展新核心。

“年轻”的金城路，萧山的“金融街”

萧山最为繁忙的路段，莫过于金城路-市心路十字路口，每天迎来送往、车流不息，尽可能展现了萧山欣欣向荣的状态。而在地下，纵横两条地铁穿插而过，地铁人民广场站，行色匆匆的人们在这里换乘地铁2号线或者5号线。

历史总是惊人的相似，就如同市心路和2号线的相互成就，带来萧山南北向区域的快速发展。5号线，这条沿着金城路运营的地铁，在拉动萧山主城区东西向发展的同时，和金城路也成为了“亲密无间”的合作伙伴，为金城路注入新的活力。

新城规划中的第一条横向交通要道

时针倒回至1993年，这一天，对于萧山来说，是一个值得纪念的日子。

那年5月，萧山做出了一个重大决定：再造一个萧山新城，二十一世纪的萧山整个城市中心将北移至新区，将会是萧山的“明日之都”。同年，市心北路也因此兴建。

而正是整个北移计划，让萧山的金城路走上了建设的轨迹。“那个时候，萧山北面还都是农村嘞，没有完善的基础设施、也没有很好地发展。”退休教师张奶奶是老北干人，据她回忆，也正是那以后，市心中路、金城路、北干小学、北干一苑、北干二苑也相继开工建设，北干也才正式走上发展道路。

1998年5月28日，金城路一期竣工，举办了盛大的通车典礼。规划金城路全长4.8公里，一期建成1.3公里，涉及宽度58米。随后，新区规模不断扩大，金城路西段工程（湘湖大道-金鸡路）、东段（市心路-通惠路）开始动工建设，奠定了现在金城路的发展基础。

2002年，区政府搬迁至如今位置，城市中心也逐步转移到了人民广场附近。金城路成为了“政府大门口的大道”，当时，沿着金城路，人民法院、政府办事处、歌剧院、图书馆、萧山医院、萧山五中等等，各行各类的场所设施纷纷建立，金城路从那个时候，也成为萧山人民心目中城市凝聚力的象征。

“当时，萧山金城路名气可比市心路大多了。因为那边沿线都是行政办事、金融银行的地方，按现在的话说，就是高大上。”老北干人顾国明告诉记者。也正是因此，越来越多的企业选择将公司搬至金城路沿线。

由此，商业群体开始汇聚，楼宇经济开始蓬勃发展，白天的金城路川流不息，夜幕降临后，两侧的楼宇灯光璀璨。金城路便从萧山的入城口道路，变成了萧山的“金融街”，在这里，已成为萧山新一代年轻人为梦想拼搏的地方。现今，北干街道金城路沿线共有心意广场、绿都世贸、开元名都等商务楼宇31幢，现有入驻企业7583家，去年全年实现税收6.32亿元。

揽获萧山多个“首条”

变身城市最美“快速通道”

2019年底，已成为萧山最繁华、最现代的金城路，抓住地铁5号线和人民广场地下空间开发带来的契机，进行改造提升。该项目总投资8.9亿元，西起风情大道，东至通城快速路，道路全长约6.3千米。

随着地铁5号线在2020年4月正式开通营运，金城路改造项目也逐渐进入收尾阶段，如今，金城路改造项目基本完成，一跃成为萧山首例辅道分流交通的畅通大道、首条科技深度融合的智慧大道。

如今已入深秋，俯瞰整条金城路，沿途上百棵银杏叶如今正进入“杏叶金黄、自然飘舞”的时节，犹如两条“金丝带”镶嵌路旁，行车路上，金黄相伴。“我们以打造‘金色大道’的理念，以银杏为骨干，结合茶美柱、大紫薇、彩叶桂等，营造整体的氛围感。”据区环境集团相关负责人介绍，此外，沿途的景观小品、城市雕塑也点缀着金城路的整体外观。

而整条金城路在经过改造提升后，也成为萧山首例辅道分流交通的主干道。马路用绿化分隔成2条辅道和6条主路，中间的六车道为直行车道，过往车辆中途进出需经两侧辅道。而主路双向六车道就如同“快速通道”，能够有效提升主路车辆快速、顺畅通行；两侧辅道，可以使得车辆有序分流。

“作为萧山东西向主要通道，也是萧山前往滨江的过境性道路，改造后的金城路也极大缓解了萧山车辆通行压力，提升萧山交通能力，改善周边居民的出行环境。”据相关负责人介绍。

此外，为迎接亚运会的到来，顺应国际化城区发展形势，金城路智慧交通的同步建设成为萧山智慧城市建设重要的一环。

现今，金城路上的5G智能公交站台也已基本建设完毕，正在进行最后的调试。未来，这些站台也将实现5G车联网信号全覆盖，站台与公交车辆实时互动，乘客还可以体验多项5G应用、无人零售和共享充电等便民服务。与此同时，配套的5G智慧公交车也将投入使用，结合车路协同V2X技术，将逐步实现“公交地铁化”，提高公交安全和通行效率。

同时，整条道路都设置多杆合一，使一个杆件同时满足安装信号灯、指示牌、5G设备、监控设备以及其他类智能应用设备等要求，提高整条道路的流量、监控数字化。