特别是6月28日，杭海、杭绍城际铁路开通运营，实现了海宁、绍兴城市轨道交通与杭州地铁1号、5号线“无缝衔接、一票换乘”，三城同城效应前所未有地真实可感。

在大交通加持下，接下来，以杭绍、杭嘉、杭黄三个毗邻区块一体化建设方案为代表的一批规划方案就将落地，制度创新、公共服务同城化、一体化进程也将加快。

而宁波，则将辐射力量聚焦浙南。产业方面，无论是甬舟合力打造以油气为核心的大宗商品资源配置基地，还是甬绍推动环杭州湾经济区联动发展、甬台谋划建设三门湾区域，都有明确的抓手。

交通互联方面，随着宁波机场四期、宁波西综合交通枢纽、甬舟铁路、通苏嘉甬等重大基础设施建设的推进，宁波都市区的“一小时”交通圈也不再遥远。

省域一体化迈入新阶段

对杭甬两城而言，“双城记”为其发展带来新契机。而对浙江而言，则意味着省域一体化迈入新阶段。

“从四大都市区，到杭甬‘双城记’，可以看出浙江省域一体化程度越来越高。”省发展规划研究院首席研究员秦诗立认为。

这种跃迁借力于“高铁时代”。

从杭州到浙北城市的“一小时”，到杭州与宁波之间“一小时”，再到宁波与浙南城市的“一小时”。这些年我省交通取得的突破性进展足以支撑这一设想，商合杭、金台、沪苏湖、杭衢、杭温、杭台、通苏嘉甬一大批已通车或正在加紧建设的高铁不断完善着四通八达的交通网络。

“这是全省各地都看得见的机遇，无论是发达地区还是山区。”省发展规划研究院高级工程师汤阳表示，交通引领下的时空跨越直接带来同城化效应加快形成、放大。都市区之间的进一步融合，让资源要素有更多机会流动、下沉。

日前，由省交通集团主导投资建设的金台铁路正式通车，仙居到台州市区只要半小时左右；杭温铁路通车后，仙居与杭州的时空距离将被缩短至一小时以内。正是在这样的背景下，当地政府制定了融杭发展、打造浙东南区域中心的目标。

“我们推进省域一体化，基于交通互联互通的大背景，两者相辅相成。”省发改委城镇处相关负责人表示。无论是四大都市区还是杭甬“双城记”，落脚点都是让全省更大范围享受高质量发展的红利，“最终目标，就是辐射带动全省域高质量发展。”

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