杭州市民在家门口买上一张地铁票，就可以来一场“说走就走”的周边游——坐上杭海城际铁路，去海宁盐官看一场“壮观天下无”的钱江潮、到海宁皮革城逛个街买件皮衣；坐上绍兴轨道交通1号线柯桥段，去逛中国轻纺城，赏柯岩景色，泛舟鉴湖。这样的美好日子，终于实现了。

杭州两条轨道线路——杭海城际铁路、绍兴地铁1号线柯桥段、“三城”变“同城”，率先实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通，杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里，“轨道上的都市区”融合更加紧密，“一小时通勤圈”正在逐步形成。

杭海城际铁路 “无缝换乘”1号线

杭海城际铁路，起于杭州市临平区余杭高铁站，终于嘉兴海宁市浙大国际校区站，该线全长46.38公里，设站12座（高架8座，地下4座），与1号线在余杭高铁站换乘。车辆采用4辆编组的B型车，最高运行速度120公里/小时。

杭海城铁首班车发车时间为余杭高铁站6点30分、浙大国际校区站6点30分；末班车发车时间为余杭高铁站22点30分、浙大国际校区站22点30分，发车间隔10分钟，此外，全天还将开行6对大站快车。

杭海城际在每个车站站厅安装售检票设备，乘客可自主购买单程票或使用杭州通卡、杭海城铁优惠卡、城际通卡（卡面印有“交通联合”）、嘉兴市民卡（一、二、三代）等储值卡以及银联IC卡、杭州地铁支持的电子乘车码乘车。杭海城铁与杭州地铁实施一卡通行，可到达两地的任意车站。

这条蓝色轨道交通动脉的飞驰而出，让海宁与杭州都市圈城市的时空距离瞬间拉近，让海宁城区和各乡镇的联通缩短至半小时，同城“一站”到达、鹃湖随时“拥抱”西湖的生活成为现实。

对杭州、嘉兴而言，这不仅仅是一条城铁，更是打通大湾区区域交通壁垒的“便捷路”、承接申嘉湖地区产业发展的“吸金路”、一条拉近三地距离的“引才路”，是打造“杭嘉一体化合作先行区”的重要交通载体。

绍兴地铁1号线柯桥段

从姑娘桥站到中国轻纺城站约26分钟

绍兴地铁1号线柯桥段（原杭绍城际铁路），线路起于杭州萧山境内的姑娘桥站，可与杭州地铁5号线叠岛换乘，经衙前站、杨汛桥站等车站到达绍兴柯桥的中国轻纺城站。全长20.3公里，共设有10座车站，其中6座地下站、4座高架站，全程26.5分钟。

该线采用B形鼓形列车，最高运行速度100km/h，列车全长约120米，共设置232个座椅，最大载客量为2034人。

绍兴地铁1号线柯桥段采用一票制分段计价方式，实现无缝换乘，票价、票制统一，票、卡、码互联互通，一票乘车、付费区换乘。从临安到未来科技城再到柯桥，可以不出站一路畅行。而随着绍兴地铁1号线主线计划在2022年杭州亚运会前建成运营，未来还可以继续前往绍兴主城区。

至此之后绍兴成为浙江省继杭州、宁波之后的第三个地铁城市，迎来“地铁时代”。仅仅一张地铁票26分钟的路程时长，绍兴人就能赴西湖感受“处处风景处处诗”的优美美景，感受杭城的繁华都市，来一场说走就走“一站直达”的周边城际游。

开通后，该线路将会不断释放轨道交通发展红利，杭州的科技、金融、人才等优势资源，将更好地融入柯桥土地空间、资源禀赋和优美环境，实现产业环节的互补、互促。

杭州都市区轨道交通线网里程达391公里

此次三地线路的通车，杭州都市区轨道交通线网里程将达到391公里，交通同城化迈出重要步伐。

为了增强三地市民轨道交通乘坐体验，目前杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通已实现“一张票”换乘功能，即三地乘客在两地换乘站下车后，乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票，可直接在付费区内进行便捷换乘。

至此，“轨道上的都市区”融合更加紧密，“一小时通勤圈”正在逐步形成，这张由轨道织成的都市区交通网，正在大力推进三地经济一体化发展，发挥杭州都市区同城效应，助力“交通强省”战略推进。

除此之外，杭州的“朋友圈”还将不断扩大。杭州至德清城际铁路工程4月发布设计项目招标公告，意味着进入实质性启动阶段。该线路起于杭州市余杭区仁和南站，止于湖州市德清县德清高铁站，线路全长约30.6公里全线设11座车站座，建成后将与杭州地铁10号线换乘，车辆采用A型车，最高运行速度120公里/小时。