每日商报讯 社会对弱势群体的关爱程度，往往通过无障碍设施传达出来。

今年3月，杭州市拱墅区人民检察院（原下城区人民检察院）在履行公益监督职责时发现，杭州市区运营的1路、41路、90路、128路、183路等贴有“无障碍标志”的公交车存在未设置轮椅席位、轮椅席位地面上未设置无障碍标志、轮椅固定带、防撞软板缺失或无法正常使用等情况。

这种情况极易造成使用轮椅的残障人士、老年人等行动不便者摔倒、轮椅碰撞其他乘客的事故,危及众多不特定乘客的人身安全。因此，拱墅区检察院向杭州市公交集团有限公司提出建议。针对公交线路中贴有“无障碍标志”但车厢内未设置轮椅席位等情况的公交车进行整改，消除可能发生人身安全事故的风险；开展无障碍公交车专项整治,切实保障残障人士、老年人等行动不便者的出行安全。

公交车整改得怎么样？昨天，记者跟着检察官们来到近江公交总站考察183路公交车的无障碍设施情况。

记者看到从车站的地面道路到站台的坡道设置了盲道，并用醒目的黄色做了标记。站台上做了不锈钢扶手，扶手中间留出了一个空位可以用于残障人士上下车。公交车下车口“站立禁区”设置成了一块轮椅导板。当碰到残障乘客时，司机停好车后，会将这块导板从车上翻开落到站台的地面上，这样残障乘客就可以用轮椅上下车。在正对下车口的地方，还设置了一块无障碍空间，还配有防撞软板和安全带。

拱墅区无障碍环境促进会副会长兼秘书王国杭是昨天现场体验的残障人士。他告诉记者，平时每周大概会坐两三次公交车出行，所以对他来说无障碍公交车非常有用。“比以前好了很多，这一趟体验下来还是蛮方便的。不过要是坡度能再小一点就更好了，我就可以自己上去，不用别人推。”

杭州公交集团客运管理部维修保障中心主任傅天融表示，这辆183路公交车是低地板低入口的公交车，轮椅导板从原来比较容易损坏的抽屉式变成了现在更方便的内翻式。有时候站台的高低也会影响残障人士的体验感。“比较高的站台，轮椅导板坡度就会稍微有点陡。”他说。

在后续召开的公交车无障碍设施改进民事公益诉讼案公开听证会上，市无障碍办的代表表示对市公交集团的整改比较满意，另外也提出了几点建议：缩短普通公交车换为无障碍公交车的更新期；多在专线和主干线上更换无障碍公交车，比如途径火车站、医院、景区等。

而市残疾人联合会的代表则表示，希望在显眼的位置张贴无障碍标志，将现在的轮椅导板更换成自动升降式的，更加方便残疾人出行。

傅天融在听证会上回应，目前，杭州30%的公交车已经配置了无障碍设置，主要是10米至12米的车上。未来会加大采购力度，逐步淘汰不符合要求的公交车，并将无障碍设施在8米及以下的公交车上推广。

记者从杭州市检察院了解到，2020年至2021年6月8日，全市检察机关共对170件案件组织听证，强化监督质效。