都市快报报道  端午假期的火车票已经开售，家住杭州未来科技城的小邹，正在纠结是坐飞机还是坐火车出去玩，“机票有点贵，坐火车又有点远。今年五一假期，我横跨了半座城到火车东站坐高铁。”

让小邹开心的是，明年夏天，他就可以在离家不远的杭州西站坐高铁了。

到2025年，家住下沙、大江东等钱塘区的市民，有望就近在钱塘站坐高铁。届时，在萧山机场还可以实现“空铁联运”，开启航空与高铁互联互通。

到那时，杭州市区在拥有城站、东站、南站、余杭站、富阳站的基础上，还将新增西站、钱塘站和萧山机场站等铁路车站，住在车站附近的居民就能省时省力坐上高铁了。

杭州五大主要铁路客运枢纽和空铁联运站

不用横穿半座城去坐高铁 城西、钱塘区都要建火车站

“五一小长假，我和同学约了去宁波玩。出门坐公交车走走停停，一个多小时才到火车东站，我从头站到尾。坐高铁到宁波也就一小时左右，比我去火车东站的时间还要短。”小邹不禁吐槽。

不过，再过几年，这种格局就会被打破。根据《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年），杭州将构建“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。五个主要铁路客运枢纽为杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、钱塘站，空铁联运站为萧山机场站，“多辅”指余杭、富阳等车站。

这样一来，杭州西站将方便城西、未来科技城一带居民出行；下沙、大江东等钱塘区居民可以就近去钱塘站乘车；萧山机场站将方便进出机场的人们出行。

杭州西站是特大型综合交通枢纽

预计明年8月建成

杭州西站总建筑面积约51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米，站台规模为11台20线，是集湖杭场、杭临绩场、多条地铁线、城市综合开发、城市配套工程等多工程于一体的特大型综合交通枢纽。

西站枢纽站房共9层，地下3层、2层，以及地下1层的一部分为地铁站，地上1层为城市通廊层，主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。

通过云谷中部与地铁站厅层上下贯通的中庭空间，坐地铁、公交车等交通工具来到西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接进入高架候车室，大大减少进站时间和步行距离。

目前西站站房候车层结构施工完成，预计今年8月底站房主体结顶，开始内装修；预计明年8月，西站枢纽可以投入使用。

在杭州西站加紧建设的同时，途经西站的湖杭铁路，已于近日实现全线33座隧道全部贯通，预计今年12月底全线具备铺轨条件，明年杭州亚运会前建成通车。

湖杭铁路全长137.8公里，设计时速350公里，除了杭州西站，还设有湖州站、桐庐站、富阳西站和桐庐东站等车站。

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