浙江新闻客户端讯 4月30日上午，杭州机场三期项目新建T4航站楼主楼最后一段钢屋盖提升就位，至此整个航站楼主楼钢屋盖全面合拢封顶。这标志着航站楼工程正式进入了全面“穿衣服”的阶段，为大面积展开室内装饰装修作业提供了坚实保障，也向年底顺利建成的目标迈出了一大步。

五次分区提升钢屋盖

刷新国内机场记录

杭州机场三期项目是浙江省大通道建设行动计划十大标志性项目之一，也是2022年杭州亚运会重要基础配套项目。三期项目的建成，将全面提升机场保障能力，打造全新的国际化城市门户。

新建T4航站楼钢屋盖总面积11.4万平方米，重约3.1万吨，在面积上相当于270个标准篮球场大小，重量上相当于150架波音747，规模在国内钢结构工程施工中位于前列。

根据施工部署安排，工程组设置了五个提升区分区累积提升。首次提升于2020年10月19日完成，提升总面积约2.6万平米，提升重量6600多吨，提升高度约10米，共设置44个提升吊点，采用计算机控制液压同步提升技术，一举刷新了国内机场航站楼单次提升新记录。

本次为最后一个提升分区，总面积约1万平方米，提升重量约2400吨，提升高度约10米，共设置16个提升吊点，历时3个小时提升精准就位。

地下两层、地上五层

室内设计提取西湖荷花典型意象

新建T4航站楼工程总占地面积约22万平方米，总建筑面积67万平方米，设计旅客吞吐量为5000万人次。其中，包含地下两层、地上五层，自上而下分别是商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国际到达层、国内混流及行李提取层、站坪层、两层地下设备层。

T4航站楼为平面布局中央集中式构型，南北两翼空侧贯通，中央陆侧联系，东西向连接既有T3、T2航站楼，整体呈工字形围合式布局，最大限度地节约了土地使用，多种功能集约紧凑，提高了使用效率。

在建筑结构和室内设计上，T4航站楼提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷。结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭，通过对荷花谷的开窗、遮阳优化，实现内部良好的通风与采光环境。

此外，结合杭州地区夏热冬冷的特点，航站楼候机厅采光视野的需求及候机指廊多朝向的特点，在指廊外设置水平遮阳板，且板间设有更小尺度的遮阳格栅，有效减少太阳辐射影响，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。

截至目前，新建T4航站楼工程主体钢筋混凝土结构基本完成、外装工程（幕墙、金属屋面）大面积施工、内装饰工程逐步插入，项目主体完成约70%。

陆侧交通中心引入三条地铁线

规划杭绍台等铁路线

作为主体工程之一的陆侧交通中心位于新老航站楼围合区内，建设内容包括交通中心工程、上盖旅客过夜用房工程及配套业务用房工程。

交通中心工程主要建设交通换乘通道、停车库、长途汽车站、旅游集散中心、地面大巴蓄车场等，总建筑面积47.4万平方米，其中地上面积8.1万平方米，地下面积39.3万平方米（地下四层，每层约9.8万平方米）。交通换乘通道设置于地下二层、地上二层，连接新老航站楼、高铁、地铁、长途大巴车站、社会停车库等。

交通中心北侧将引入三条地铁线，其中1号线、7号线已于2020年底开通运营，机场快线预计于2022年开通；位于南侧的地下高铁站，未来将引入杭绍台等铁路线。届时，这里将形成涵盖航空、轨交、地面交通于一体的综合交通枢纽。

截至目前，陆侧交通中心工程主体进度约60%，其中地下室结构完成约86%，地上塔楼及裙房结构完成约34%，主要进行土建结构、机电安装、钢结构吊装等施工。按计划，5月底陆侧交通中心工程地下室出结构正负零，6月底塔楼大部分完成结构结顶，8月份展开大面积精装修工作，2021年底基本完工，2022年亚运会前实现投运。