杭州发布消息 去年12月底，杭州地铁多线开通运营，杭州地铁线路总长度由原先的206公里延伸至306公里。你知道吗，杭州地铁，其实藏着不少有趣的“冷知识”。

新线车型特点

B型车 ：1号线三期

1号线三期继续沿用目前的B型车

AH型车：6号线一期

6号线车辆采用AH型电客车，最高设计运行速度100km/h，最大载客量达到了2260人，相比B型车，每列可多载客近200人。

A型车：7号线首通段

图片7号线车辆采用A型电客车，这也是杭州地铁首次采用A型系列，相比AH型车，A型车“容量”更大，每列可多载客近300人，比B型车多近500人。

新线“高配”设施

6、7号线车辆采用节能环保的变频热泵空调机组，高效灭菌杀毒除臭的空气净化技术。

最大单体地铁站

你知道这些新线中哪个车站是巨无霸车站吗？

萧山国际机场站        

萧山国际机场站为地铁1号线、7号线、机场轨道快线三线换乘站。总建筑面积达到81000多平方，相当于8个标准车站的体量。

首台过钱塘江大盾构

你知道地铁隧道是用什么“挖”出来的吗？

盾构机

在新线建设中，盾构施工也有新的纪录。地铁1号线三期下沙江滨站——杭州大会展中心站，大盾构区间下穿钱塘江约2km，采用直径11.7m的大直径泥水盾构进行掘进施工。

首次穿越萧山国际机场

你们知道盾构穿越运营机场是一种什么样的体验吗？地铁人说，除了紧张，还是紧张，除了小心，还是小心。

1号线向阳路站——萧山国际机场站区间、7号线萧山国际机场站——永盛站盾构区间盾构依次下穿T3航站楼、机场停机坪等建筑，盾构掘进的每一米，背后的施工技术难度和安全控制要求都是难以想象的。

首次同步施工地铁隧道和快速路

同样是“地下工作”，地铁和快速路一起施工等于什么？等于更高的要求，更高的难度，江南大道改造提升工程与6号线一期长河路站-江汉路站-江陵路站-星民站区间盾构并行施工，这样的同类工程在杭州还是第一次。

地铁也有GPS

为高架段信标加护防雪罩

地铁定位系统中，有一个小巧而重要的设备叫做静态信标，作用是让列车知晓自己的位置并校准自己的位置。现在冬季，为预防高架段的信标被冰、雪覆盖，造成列车定位丢失，工作人员会赶在冰雪天气前，给它们加装防雪罩。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读