做强货源地优势，打造优质航空物流生态圈

或许有人会问，萧山机场不在中国版图的地理中心，对标孟菲斯有潜力吗？

尽管相较于郑州、鄂州等航空货运发展较好的中部城市，杭州的地理位置确实有点偏，可论货源地，杭州则处于C位。

这里是电商之都和全国首个跨境电商综试区所在地，天猫、网易等电商平台和菜鸟、“四通一达”等物流平台均萌发于浙江，且杭州周边布满了生产制造基地，这里既是购买地也是货源地。据了解，萧山机场的邮件、快件、跨境电商货量占国际总货量的比重，已经从去年的42.1%上升到了46.5%，未来预计将达到50%以上。以这3类货运为特色，辐射全国的电商物流和辐射全球的跨境电商物流是萧山机场最大的底气。

“当前，萧山机场正在系统打造优质航空物流生态圈。”张荣说。就在12月17日，新成立的浙江机场物流发展工作专班召开了首次工作会议，聚焦基础保障能力、航线网络覆盖、通畅口岸环境、中转服务能力、信息化建设和区港联动发展等六大方面，系统梳理了萧山机场的追赶线路图。

近期，萧山机场有一个大动作：国内第一个“多层结构+智能化”的机场货站——杭州萧山国际机场国际货站即将开建。该项目总投资241057.38万元，将大量使用自动化和信息化的集装货物处理系统和散货处理系统，可有效提升航空货物操作效率，提高杭州机场航空物流服务能力。预计到2035年，项目的年货邮吞吐量将达到60万吨，可有效提升萧山机场货运发展综合实力及区域航空枢纽地位。

为了提升中转服务保障能力，一方面，萧山机场把目光投向全省，推进异地货站网络建设。萧山机场于去年9月在义乌机场设立首个异地货站；今年1月首个城市货站在杭州（下沙）综保区挂牌成立后，10月14日，萧山机场与宁波机场又正式互为异地货站，今后杭州、宁波两地机场将为当地企业及货主提供异地货物交运和提取服务。另一方面，萧山机场在不断拓展空空中转业务的同时，努力打造地面卡车航班网、推广空地中转联运业务。

浙江自贸试验区的扩区也为杭州空港带来了跨越式发展的可能性。“浙江自贸试验区杭州片区囊括空港部分，意味着我们可以加快复制推广全国自贸试验区的各项改革试点经验，为入驻的货运主体提供更多的扶持政策，同时探索基于自身需求的模式创新、制度创新。”张荣介绍。

当前，萧山机场仅拥有进境植物种苗、冰鲜水产品、食用水生动物及水果以及药品等5个口岸资质，作为跨境电商集聚地，却尚不具备进口直购模式（9610进口功能）以及保税备货模式（1210进出口功能）等资质，与郑州、深圳等地存在不小的差距。记者了解到，当前，萧山正全力推进杭州保税物流中心（B型）申报空港综合保税区，在自贸试验区、综合保税区等各类开放平台的叠加之下，这里的口岸环境和国际货运前景将迎来质的飞跃。

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