绕城西复线。张之冰 摄

建金高速。张之冰 摄

杭州日报 2020年是“十三五”收官之年，也是杭州交通基础设施建设的“丰收年”。记者从杭州市交通运输局获悉，今天，绕城西复线杭绍段、千黄高速淳安段和建金高速迎来正式通车。据悉，三大高速公路通车里程超过200公里，串联起杭湖绍三个市，沟通杭州、金义两大都市区，在浙皖两省间搭建第二通道，对提升城市能级和核心竞争力，推动区域协调发展，都具有重大而深远的意义。

杭州绕城高速公路西复线是杭州都市圈环线（二绕）的重要组成部分，起于湖州德清练杭高速新市枢纽，穿过杭州市区西部，终于绍兴诸暨境内的杭金衢高速直埠枢纽，全长149公里。其中西复线杭州段全长87.6公里，投资227.4亿元，途经余杭区瓶窑镇、径山镇，余杭街道、中泰街道、临安区青山湖，富阳区银湖街道、春建乡等11个乡镇，设有瓶窑西互通等13个互通。

建金高速公路是长三角“十横七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路浙江段的一部分，也是G25长深高速的一部分，起于建德市杨村桥镇，设杨村桥枢纽接已建的杭新景高速公路，止于金华市二仙桥东，设二仙桥东复合枢纽，路线全长约58公里，项目总投资93.76亿元，途经梅城镇等3个乡镇，沿线设有梅城互通等6个互通，其中杭州段约28公里，投资43.1亿元。

千黄高速公路（淳安段）是国家高速公路网G4012溧阳至宁德联络线的重要组成部分，起于杭新景高速千岛湖支线终点，终于淳安县和黄山市歙县交界处，途经左口等5个乡镇，线路全长约51.4公里，项目总投资约95.3亿元，沿线设有威坪、宋村等5个互通。

展现交通担当 为保护文化遗产与生态环境让道

2019年7月，杭州良渚古城遗址成功列入《世界遗产名录》。这背后，亚运会重点配套工程杭州绕城西复线杭绍段工程的线路调整值得一提。

杭州交通部门始终将支持良渚申遗作为头等大事。2017年，市交通运输局召开专题会议研究布置西复线良渚申遗段线位调整相关工作，并跟踪落实项目方案调整、审查报批、土地红线调整等各项工作，西复线良渚申遗段线位调整方案获省交通运输厅批复；2018年良渚申遗期间，市交通运输局多次召开协调会议，落实相关区域施工单位进一步加强安全文明施工，为良渚申遗提供助力。

据悉，绕城西复线杭绍段在线位设计时就已规避良渚古城遗址核心区，最大限度保护良渚古城遗址。但在后续发掘过程中，文保部门发现西复线的线位依然涉及良渚古城外围水利系统蜜蜂弄、石坞、秋坞等多条坝体及环境，工程方再次让出外围水坝遗址，路程增加了6公里，调整后的路段总造价约为19.26亿元，和初步设计概算相比，增加约2.32亿元，加上其他各类费用，总计需要增加约3亿元。

为此，杭州良渚遗址管委会特意发来了感谢信，“感谢项目部克服重重困难在良渚古城遗址申遗工作中作出的贡献，守护了杭州沉淀千年文化底蕴的古遗址。”

一手抓文物保护，一手抓生态保护。在千黄高速和建金高速建设中，杭州交通部门深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，突出抓好环境与生态保护。

作为全省唯一列入交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程，千黄高速淳安段地处千岛湖5A级景区，系二级饮用水源保护区，环保水保要求极高。自正式开工以来，全线边坡防护以及复绿复耕工作全面推进，覆绿率达到100%，便道硬化率达100%，噪声、扬尘控制率超90%。

作为浙江省内首条全线雨污分离收集的高速公路，千黄高速淳安段全线设有270个污水处理池，对污水进行处理后达到零污染排放，100%保护了千岛湖二级饮用水源。今年11月，千黄高速还被授予了“最美绿色高速”的称号。

建金高速建德境内的新安江特大桥，横跨新安江，处于十分重要的Ⅱ类水源保护地。为避免日常运营中危化品车辆发生泄露，同时也为了更好地处置雨污水，新安江特大桥使用混凝土材料量身定做了“桥面径流污水处理系统”，实现污染零排放，该项技术还在建金高速全线跨江河的大桥上运用。

收官“十三五” 全市高速公路总里程突破800公里

三大高速公路项目建成通车，标志着“十三五”杭州交通基础设施建设实现“完美收官”。

据了解，整个“十三五”期间，杭州完成公路水路机场建设投资1363亿元，完成率为136%。

得益于大投入、大建设、大发展，近年来，杭州综合交通基础设施网络不断完善，城市交通综合能级得到不断提升，支撑和推动杭州经济社会实现高质量发展。随着三条高速公路建成通车，全市高速公路总里程突破800公里。

“三大高速公路项目建成通车，必将为率先构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力的交通支撑。”杭州市交通运输局相关负责人告诉记者。

习近平总书记在复工复产时提出，交通运输是“先行官”，要打通“大动脉”、畅通“微循环”。

作为落实长三角一体化战略、全省“四大建设”重大战略的大通道，3条高速公路对于构建都市圈“大通道”至关重要：绕城西复线串联起杭、湖、绍三地市，连接德清、余杭、临安、富阳、诸暨等杭州周边区、县（市），助推都市经济圈、环杭州湾大湾区建设；千黄高速是浙皖两省、杭州和黄山两市沟通联系的第二通道，增强长三角、杭州与皖南、赣北联系；建金高速途经建德市、兰溪市，是杭州都市区和金义都市区两大都市区最便捷通道。

3条高速通车后，富阳场口工业园区、新登工业园区发展潜力将得到巨大提升，建德市、淳安县交通也将明显增强，千岛湖景区、梅城古镇，与浙中、浙南如金华市，安徽黄山市联系更加快捷。值得一提的是，高速沿线土地价值也将增值，物流成本将降低，加快产业向高速公路沿线转移，带动沿线经济发展。

迈入“后二绕时代” 杭州交通开启“十四五”新征程

从城市发展格局看，三大高速公项目建成通车，也意味着杭州和都市圈发展迈入“后二绕”时代。

目前，杭州绕城高速公路内面积约800平方公里，“一主三副六组团”空间结构中的城西科创产业集聚区、钱塘新区、临平副城等副城、组团均位于绕城外。绕城西复线（二绕）建成后，“二绕”内的面积达5000平方公里，不仅可以缓解“一绕”的拥堵问题，城市发展空间和格局也得以拓展，还会带来交通产业、物流体系的变革。

在前不久召开的杭州都市圈第11次市长联席会上，正式通过《杭州都市圈发展规划（2020-2035年）》，在空间布局上提出“一环六带”，即杭州“二绕”同城化发展环和杭嘉、杭湖、拥江（钱塘江）、杭湖衢、滨湖（南太湖）、杭黄六条跨区域发展带。

杭州市交通运输局相关负责人表示，接下来，杭州将加快打通“一绕”与“二绕”之间的中环，将杭州“十四五”发展的几个重要板块，如杭州云城、钱塘新区、三江汇“未来城市”实践区、运河新城等串联起来，通过完善综合运输大通道扩大城市空间，布局物流网络。

除了高速公路，杭州交通部门还在积极打造综合交通枢纽，如西站枢纽、机场枢纽等；轨道交通方面，正在加快打造轨道上的长三角、轨道上的都市圈，通过加快建设交通强国示范城市，努力打造人民满意交通的杭州样板，推动杭州这座城市更加开放和包容。