外国友人表示入乡随俗
个子小的人也可以把包提在手上
正在候车的英国留学生Howard告诉我们，他听说过背包向前的倡议，“朋友告诉过我，杭州在宣传这个行为，我坐地铁时也听到过车厢广播在宣传。”但他表示，可能是因为身边这样做的人不多，目前他还没养成这个习惯，“在英国，我们并不这样，但如果在杭州大家都这么做，我也很愿意，入乡随俗。”他认真地说。
不同的意见也有。家住拱宸桥东的市民张欣女士说，背包向前也不能一概而论，要分情况。“我大多数出行时都背双肩包。倘若包里东西不多，背包向前是方便的，如果书包塞得满满当当，我们个子小一点的人，容易因为包背在前面而遮挡视线，看不清前面的路面或台阶，上下楼梯时需要先把包移开。”
不过，张女士也说，把包提在手上也是个办法，以后上车她可以把背包放在脚下，或者靠在车厢壁上，尽量减少对他人的影响。
1号线早高峰增设加开车
除了对“背包向前”行动的热议，最近不少乘客也提出，早高峰的杭州地铁列车太少了。
“1号线早高峰临平开往湘湖方向的地铁是每隔6分钟一班，在乔司南站已经挤不上车厢了，再等一班要6分钟，而且大概率仍然挤不上去，耽误了上班族的时间。”在萧山上班的周先生表示，在上班迟到几次后，他特地计算过1号线早高峰的列车间隔时间，“下沙江滨开往湘湖的列车，早高峰是间隔2分钟一列，大部分车厢内还是比较宽松。我希望在上下班高峰期，能够增加临平-湘湖对开的列车。”
杭州杭港地铁有限公司表示，目前地铁1号线按照“Y”形交路湘湖-下沙江滨和湘湖-临平1∶1的方式运行。
1号线客运中心-临平区段，工作日高峰行车间隔为7分30秒，特殊高峰期临平往湘湖方向加密至6分45秒，监测到工作日临平早高峰客流较集中的情况，已于2019年7月中旬针对临平往湘湖方向增加了2个载客行程，调整后最小行车间隔4分30秒。后续会结合线网及客流变动情况，适时适当调整行车组织安排，满足客流出行需求，提升乘客服务水平。
5号线工作日高峰小时运能已提升13%
除了1号线，还有不少乘坐地铁5号线的上班族也呼吁，加密地铁5号线的班次，尤其是早晚高峰。
“有很多次，早晚高峰我坐5号线要等6分钟或7分钟，太长了，建议加密到4到5分钟一班。”在未来科技城上班的姚小姐说，5号线的早高峰“热度太高”了，有时候，揣在包里的白煮蛋和面包都被挤成渣渣，“车多一些，也能减少每列车里的乘客密度啊”。
对此杭州杭港地铁有限公司表示，已经收到类似建议，为了缓解5号线早晚高峰的客流压力，地铁方面持续监测列车的拥挤度，结合实际客流量与市民出行需求，目前已经对列车运行时刻表进行了优化调整，加密工作日早晚高峰的发车频率，缩短行车间隔。
5号线金星-姑娘桥，从9月1日起，调整工作日列车运行安排，早晚高峰列车间隔由原来的6分50秒缩短至5分45秒；同时又在工作日早高峰，针对性地增加开车8列，加开后最小行车间隔压缩至2分55秒，上行从蒋村站加开至终点站姑娘桥站，下行从三坝加开至终点站金星站。
此外，由于列车车厢在楼梯和电梯口对应区域特别拥挤，因此在客流较大车站，都设有站台引导人员，提醒并引导乘客至车厢较空区域乘车。
调整后5号线工作日高峰小时运能提升了13%。接下来，地铁方面仍将密切关注客流情况，根据实际情况调整行车组织安排，提升高峰期的运输能力。
