萧山日报讯 近日，萧山国际机场新一轮总体规划获国家民用航局批复。根据批复显示，萧山国际机场东区国际货站有望今年年底开工建设，2022 年底建成，2023 年投运。建成后将是全国内地首个“多层结构+智能化”的机场货站。

杭州机场东区国际货站效果图

作为全国首个“多层结构+智能化”的机场货站，将大量使用先进的电子化集装货物处理系统和散货处理系统，将有效提升航空货物操作效率，增强杭州机场航空物流服务能力。货站（一期）共占地 177 亩，总建筑面积约 15.67 万平方米，设计目标年 2035 年国际货站年吞吐量为 60 万吨，主要处理国际普货、快件、跨境电商件、邮件及冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品、动物等特殊货。

萧山机场即将告别无轨时代

地铁1号线三期（下沙江滨站-萧山国际机场站）的各个站点开始亮灯。

地铁7号线（江东二路站-吴山广场站）开始对外保洁开荒招标，按照标书内容，保洁开荒要在今年12月结束。其中吴山广场站-四季青站区间为2期招标项目，要晚6个月开荒。

这两条线路都和杭州萧山国际机场有关。不少人都期盼着1号线三期和7号线早日开通运营，可以坐着地铁去机场。

好消息是，再过几个月，杭州萧山国际机场机场就要告别“无轨道”时代。连接机场和主城区的地铁1号线三期今年年底将完成建设。未来，2条地铁、1条轨道快线，构建机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。

还有高铁。正在建设的机场三期工程重点之一，就是一个交通中心——在航站楼地下，要新建1座高铁站，建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。

杭州萧山国际机场总体规划方案

这将构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时，及省内1小时，长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。

在2022年杭州亚运会举办前，杭州萧山国际机场将成为全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间都在5分钟内。

未来，杭州萧山国际机场将实现客运量目标较2005年版总规提升73%，2030年的旅客吞吐量目标可达9000万人次，未来通过智慧化水平和运行管理效率的提升，争取保障能力提升至1亿人次。货运量目标提升260%，2030年可达180万吨，远期2050年争取360万吨。