●出行方式绿色化

城乡公共交通发展了，便利了，大家就更愿意乘坐了，出行方式自然也更加环保了。

征求意见稿定了目标，到2022年基本实现十城区长途客车站、铁路客站、机场、码头客站与地铁或新能源公交车以及公共自行车全面无缝对接。此外，2020年起每年新增扩容公共自行车服务点80个、新增及更新10000辆自行车。到2023年，主城区绿色出行比例达到60%。

●政策措施差异化

在鼓励使用清洁化车辆的同时，高污染车辆的使用管理也不能松懈。征求意见稿要求，一方面，对在本市范围内使用的清洁化车辆，适时出台路权差异化开放、使用环节（充电、加气、停车、购买保险等）优惠、招投标优先、减排补助等综合性激励性政策，并建立绿色积分制度和信用体制；另一方面，进一步扩大国三柴油货车禁行范围，在主城核心区域试点划定“绿色物流区”，试点区域内禁止柴油货车通行，还要严格柴油车辆准运证、通行证、营运证的发放和管理。

●产业发展多元化

在推动高端汽车制造产业发展时，还要注重清洁车辆后服务市场的发展，否则不但会影响购买者体验感，还容易造成环境污染和资源浪费。

因此，征求意见稿要求，2021年底前，建成一批具备新能源和清洁能源车辆统一维修资质的4S店或专业维修企业；研究建立规范化、社会化动力电池回收体系，带动资源循环利用产业快速发展。 

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