工程车右转弯必须停车再起步 否则会影响安全码的颜色 

开了七年工程车的老司机被交警发了红码

都市快报

刘师傅老家安徽，七年前来到余杭，一直在一家土石方工程公司开工程车。

自认为是个“老司机”的他怎么也没想到，自己竟然被交警发了“红码”！这个“红码”是针对工程运输领域的一张“安全码”。

工程车司机如果被发“红码”，说明安全意识不过关，就不能再开车上路。

被发红码的工程车司机不能上路

对于工程车驾驶员来说，被发“红码”可不是件小事。拿到红码的驾驶员，不能再继续开车上路，一旦被交警查获，就会被停运处理。

大部分工程车驾驶员都是按照工作量来结算工资的，不能上路，直接影响他们的收入。

虽然刘师傅这些年没出过什么事故，但说到被发“红码”的原因，他心里多少也有点数：“应该是违章太多了。”

刘师傅说，干货运这行，时间就是金钱，路上总想着尽量快一点，他自认为驾驶技术不错，平时开车的时候，超速、抢黄灯都是“常规操作”。

“本来想想违章嘛，隔段时间一起处理掉就好了，没想到现在开始发码了。”刘师傅又气又急，气的是自己以前太不注意，结果一上来就是个红码，急的是不知道怎么才能把红码变成绿码。

随意变道、闯红灯、超速超载……

工程车往往变成马路杀手

工程车治理一直是个难题，很多工程车司机和刘师傅一样，为了抢速度、多赚钱，开车时往往不注意遵守交通规则，经常超速超载，加上工程车体积大、惯性大、有盲区，也因此成了“马路杀手”。

这些年来，涉及工程车的事故屡屡发生，据统计，2016年至2019年期间，杭州市共发生涉及工程车的一般以上道路交通事故600余起，造成至少254人死亡。

针对长久以来存在的工程运输车管理难，涉及工程车亡人事故率高等问题，今年3月开始，余杭区公安分局交警大队开展技术创新，率先在全市范围内推出工程运输领域“四色码”管理新模式。

“四色码”根据风险等级划分，从低到高依次分绿码、蓝码、黄码和红码四种颜色。

而且，不只针对工程车驾驶员，每一辆工程车和相关企业也都会依据交警后台数据综合分析的结果，拿到不同颜色的“安全码”。

“绿码”表示安全；“蓝码”表示相对安全；“黄码”表示警示；“红码”则表示不允许上路。

哪种情况会被发红码？

对于驾驶人、工程车、相关企业不同颜色安全码的划分，交警依靠的是精密的大数据分析和计算。

以驾驶人为例，个人近六个月内的违法违章记录、交通事故记录、交警路面检查记录等信息都会被录入到管理后台，以初始分100分为基础，有违法违章行为的，依据对应的扣分标准进行扣除，如果最终得分少于50分的，就会被系统判定为“红码”。

工程车和相关企业的评分也与之类似。

当然，并不是说工程车发生事故，车辆和驾驶员的安全码就会变色，有些事故中，工程车一方没有责任，这种情况是不会影响安全码的。

哪些情况会被发“红码”？最常见的情况有两种：一类是发生亡人事故，经交警认定工程车一方负同等以上责任的，驾驶人即便之前持“绿码”，也会直接变成“红码”；一类是驾驶人存在多次违章行为的，比如开车打手机、闯红灯、实线变道等，上述行为扣分累计达到12分的，安全码也会变红。

工程车右转弯必须停车再起步

否则会影响安全码的颜色

有网友发微博表扬杭州对工程车的管理：浙江杭州路上的大车，后面都写有“右转弯停车再起步，请谅解”字样。大车右转弯有视角死角，很多车祸因此发生。这块提示牌，我仅在杭州见过，觉得做得好，值得推广。

交警说，之所以让工程车右转时停车再起步，是因为工程车存在盲区，这样能让驾驶人更好地观察路面情况，而且起步时速度较慢，也可以一定程度降低风险。

但这一条属于工程车管理措施之一，是由工程车自律协会下发的，也就是说，驾驶人即便右转弯时不停车，也不算违法违规，这也是很多工程车司机没有养成习惯的原因之一。

刘师傅说，工程车载重大，起步速度很慢，如果停车再起步，很耽搁时间，之前大部分工程车司机都是稍微减速“意思一下”，有些甚至根本不减速。

而涉及工程车的大部分交通事故，都是在工程车右转的过程中发生的。

有了四色安全码以后，如果工程车驾驶人右转时没有停车再起步，被交警现场查获，或是被监控抓拍到的，都将影响到后台评分，进而影响安全码的配色。

被发红码的司机

怎么才能重新拿到绿码？

这半个月时间里，刘师傅要接受交警面对面、一对一的宣传教育，观看交通事故警示教育片3小时，签订安全承诺书，在辖区主要路口当值守“志愿者”，参加安全考试……

像刘师傅这样拿到红码的，除了学习和考试，还必须在辖区工程车多的重点路口“值守”5天以上，每天早晚高峰各2小时，主要任务是劝导行人和电动车安全通行，以及观察工程车停车右转弯的情况。

完成上面这些任务后，驾驶人才能申报依次递减安全码配色，从红变黄（可以上路但要按时去交警部门接受安全教育）、从黄变蓝（可以上路，但要按时在企业接受安全教育），交警大队则根据驾驶人学习反馈的情况，对其安全码的颜色进行逐个调整，最后决定是否发给绿码。

刘师傅的安全码目前已经变为了蓝色，他说，经过上次“红”的教训，自己现在开车注意多了，车速慢了，也不急着抢黄灯了，每次在路口右转弯，他都会主动停下来，观察3秒后再起步。

至今共产生过

1111名黄码红码司机

为使“四色码”后台数据运算更精准，交警大队还开展了工程运输车GPS离线和中重型货车等路面集中专项整治行动，从今年3月筹划研发至今，共查处工程运输车各类交通违法行为14955起。

截至10月10日，系统内共有车辆11510辆，其中红码39辆，黄码946辆，蓝码1496辆，绿码9029辆；驾驶员共有14640名，红码15名，黄码1096名，蓝码3928名，绿码9601名。

针对“蓝码”驾驶员，则将名单下发至工程车协会，落实协会自主开展安全宣教工作。

自从推行“四色码”管理模式后，余杭区涉及工程车的亡人事故明显下降，从道路检查情况来看，工程车随意变道、闯红灯等情况也明显减少，很多工程车驾驶员比以前谨慎了很多。

接下来，余杭区公安分局交警大队将继续优化平台性能、提升管理效能，全力规范工程运输车辆秩序，整治工程车违法乱象。