杭州日报讯

近年来，停车难成了国内众多城市的一大社会难题。在杭州，有关部门想了很多办法缓解停车难；但在一些老小区，停车依然不容易。近日，有市民通过媒体提出建议，能不能允许大家在夜间将车停在马路边上，白天再准时开走？对此，杭州交警部门回应，已了解到居民的相关需求和建议，并且已经着手在进行相关研究。

夜间限时停车，具有理论上的可行性。一般说来，交通晚高峰之后，只要不是主干道，道路的车流量会明显减少。在这个时间段，选择一些单向两条车道以上的公路，将最外侧车道作为停车道，只要车辆按规则停放，就能做到不影响正常的车辆通行；在次日早高峰之前，停放的车辆能准时驶离，也不至于造成拥堵。这样的办法，优点在于盘活了现有交通资源，在不增加土地供给、不降低通行效率的前提下，增加了停车面积，缓解了停车难题。

以人为本，同时也要因地制宜，从实际出发，不可一刀切。车位少的老小区，往往地处中心城区，而中心城区的道路普遍并不宽阔，不见得每条道路都能划出路边车位。如果实行夜间限时停车，要避免“按下葫芦浮起瓢”，不能造成新的交通拥堵。这需要有关部门进行广泛深入的调研，确定可以用来夜间停车的道路以及停车时段。好在杭州的“城市大脑”已经深度参与交通领域，我们可以借助先进科技，对车流量进行精确的统计，通过严密科学的论证，精确划分可以在夜间停车的路段及停车时段，既要满足居民合理的停车需求，又要确保交通安全顺畅。

夜间马路停车能否成功推行，很大程度上要看车主的自律性。夜间把车停在路边，早上就要及时开走，不然很可能一辆车堵住一条路。尽管交警部门可以对超时停车者进行处罚，但那毕竟是造成后果地追惩，无法改变拥堵的现实。因此，法律法规的硬性约束固然重要，但车主的自律也是好政策成功落地不可或缺的因素。

实行夜间限时停车，武汉、哈尔滨、西安、郑州等省会城市已有先例。例如西安从7月份开始在部分小区周边设置了23处夜间停车位，每晚21点至次日7点免费停放；又如，郑州高新区设置了第一批共998个夜间限时停车位，供居民夜间免费停车。多地的成功经验，也可供杭州借鉴参考。

缓解停车难，是一道社会治理的考题。这道考题回答得怎么样，直接影响着群众的幸福感。公共管理需要更多的精细化思维，市民也需要有主人翁意识与规则意识，双方形成良性的互动，好政策才能真正惠及全体群众。