每日商报讯 继富春江船闸后，未来在富春江上将再新添一座船闸——二线船闸。昨天，杭州市交通运输管理服务部门组织召开《富春江二线船闸工程建设方案研究》行业评审会，多个交通规划研究部门及行业专家就具体建设方案进行现场讨论。

拟建的富春江二线船闸，位于钱塘江中下游桐庐县富春江水电站及其下游，距杭州市约110公里，按Ⅲ级船闸标准建设。整体工程包括船闸、通航隧道、上下游引航道、其他配套工程及附属设施等。

而距离不远处的富春江船闸于2016年底建成，是钱塘江中上游至沿海大港的运输“咽喉”，所处航段是钱塘江航道货运量最为集中的航段。随着我省内河航运蓬勃发展，富春江船闸过闸货运量逐年增多，再加上金华、衢州内河港区相继开港，过闸货运压力逐年增大，预计2020年过闸量为1900万吨，到2025年达2930万吨。

近年来，钱塘江中上游水运基础设施建设不断完善，钱塘江航道货运量持续提升。据预测钱塘江中上游沿线水路货运量到2035年达5000万吨，到2050年达7500万吨，届时将无法满足日益增长的水路货运量需求。

富春江二线船闸建成通航后，年单向过闸货运量通过能力为2290万吨，双向最大可达4580万吨。一方面将进一步提升富春江船闸通过能力和通行效率，减少船闸检修造成的影响，实现我市内河航运高水平发展。另一方面将进一步优化运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运的有序转移，推动交通运输高质量发展。

目前，钱塘江中上游航道已全线通航，到2035年常山江航道、金华江航道等航道将陆续建设完成，到2050年钱塘江-浙赣运河全线贯通，届时钱塘江与信江水系相互沟通，海河联运可经富春江二线船闸工程直达江西腹地。