采用“东进东出、西进西出”

双向快速进出站的交通格局

杭州西站枢纽整体上采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局。

西站站房规划效果图

其中西站西侧疏解通道为“高架西向快速进出站”项目，主要通过西落客平台与东西大道快速衔接，计划8月开工建设，与西站同步建成投入使用。

西站东侧疏解通道为“高架东向快速进出站”项目，主要通过东落客平台与留祥快速路快速衔接，计划11月开工建设，与西站同步建成投入使用。

站南疏解通道为“地面快速进出站”项目，由城市主次干道等工程组成，主要通过地面道路和上下匝道实现地面东西向快速进出站需求，计划8月开工建设，与西站同步建成投入使用。

未来，杭州西站枢纽将建成高效集散、指向清晰，站城交通分离的高快速路网。

云门地上部分

力争明年上半年开工

目前，机场轨道快线杭州西站站桩基施工已完成，站房下方的地铁工程计划9月底前封顶。

铁路西站站房地下部分工程桩基施工和基坑土方开挖已完成，计划8月底前完成±0.00以下结构施工，9月起进入地面以上施工。

西站周边线路工程同步推进中，计划到下半年杭州西站咽喉区桥群轮廓基本呈现。

湖杭铁路作为杭州西站南北向引入的高铁线路，全线正有序推进，目前路基石方已完成约23%、桥梁施工完成约25%、隧道施工完成约11%。

其中，作为控制性节点工程，富春江特大桥为国内首座设计时速350公里的4线无砟轨道高低塔斜拉桥，目前桩基施工已完成总量的68%，承台施工已完成30%。

站城综合体是西站综合配套的重大工程，也是站城融合的标志性工程，分为南、北区两个项目。

云门既是杭州西站站房南立面，又是城市的门户，主要功能是科创展示交流中心和城市配套服务。目前云门地下室已纳入地铁工程先行实施，云门地上部分将纳入南区站城综合体一并出让，力争于2021年上半年开工建设。

地铁预留南北通道同步实施部分(又称四个象限工程)已于2020年5月底进场施工，力争于2021年2月完成主体结构工程，为站房建设创造条件。

打造国内首个

双铁联动的超级T0D集群

杭州铁路枢纽是我囯东部地区重要的铁路枢纽，衔接沪杭、杭长、宁杭、杭甬、杭黄等高铁，枢纽内已投产的动车运用所为艮山门动车运用所，枢纽动车组检修能力不能满足运菅需求。

为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要和杭州枢纽动车组存放和检修能力需要，在杭州西站西北方向4公里处新建杭州西动车运用所。

杭州西动车所是杭州铁路枢纽的重要基础和保障设施。总规模为检查库线12条、存车线60条、工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条、存车线28条、人工洗车线2条，是杭州的第二所动车所，也是浙江省内规模最大的动车所，对提升杭州枢纽的运输能力和路网中的地位具有关键作用。

项目将于7月底启动建设，与站房同步建成。

建设动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。这将是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。

同时，杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，初步设想周边一体化谋划范围约7平方公里，打造国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级T0D集群，并植入未来社区理念，打造成为具有示范引领作用的未来社区样板和交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读