阔别7年归来 杭州南站有何可期？
杭州网 发布时间：2020-07-02 11:24
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7月1日早上6时57分，历时7年改扩建的杭州南站迎来建成后首趟列车。当日，杭州南站计划开行旅客列车62趟，预计发送旅客4500人。 本报记者 林云龙 周旭辉 摄
浙江日报
7月1日，阔别7年之久的杭州火车南站，正式回归。
当天早晨6时57分，约60名旅客迈上月台，杭州南站迎来改造后第一批旅客。由上海虹桥站开往台州方向的G7541次列车，也成为杭州南站重新亮相后的第一列客车。
自此，居住在钱江南岸的杭州市民，不需跨江赶车了。杭州再次新增一座大型现代化铁路客运站，进入城站火车站、火车东站、火车南站“三足鼎立”的新时代。高铁模糊了城市原本的地域和时空界限，高铁站带来的红利，早已超越一地、一城。
始发功能提升区域能级
等了7年，盼了7年，新亮相的杭州南站，新在哪里？
据了解，杭州南站不再只是一个过路站，它具备始发列车的条件。这也是杭州南站改造的内容之一。
早在1930年，民间称呼的“萧山老火车站”便是老浙赣线上的一个县级站，现已改造成货站。
1991年，浙赣铁路绕行线修建，萧山东门外新建了萧山火车站，也就是现在杭州火车南站的前身，民间称“萧山新火车站”。萧山市民王先生告诉记者：“那时候新火车站非常大，站台有好几个，整体造型像一只蝴蝶，比老的杭州城站火车站气派。”
2010年，为配合杭州火车东站改造升级，萧山火车站更名为杭州火车南站，并承担了从东站分流的繁重客运任务，成为杭州城的门户火车站之一。2013年7月1日，随着新竣工的杭州东站启用，杭州南站进入改建阶段。
杭州南站建设单位相关负责人透露，虽然接纳了杭甬、杭黄两条新建高铁、客运专线，但最初杭州南站改建目标是过路站。后来要新增始发列车功能，于是改造工期延长。
今天，萧山迈进“高铁时代”，无疑迎来新一轮发展的“风口”。杭州南站是萧山推进新型城市化的重要窗口。“可以预见，拥有始发功能的杭州南站，改变的不仅是萧山的交通半径，更是区域能级的再造和提升。”萧山当地一位干部如是说。
来源：浙江日报 作者：记者 张帆 许雅文 编辑：高婷婷
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