都市快报

这两天，关于杭州地铁的好消息不断。

6月30日，浙江轨道集团和杭海城铁公司在海宁盐官车辆段正式签订《杭海城际铁路委托运营协议》，杭海城际铁路正式纳入浙江轨道集团统一运营平台。

杭海城际铁路是浙江交通集团所属的第一条自主建设、运营的城际铁路，杭海城际铁路运营权的正式确定，将对浙江轨道集团全面提升核心运营能力、打造省级轨道交通统一运营第一平台产生积极影响。

杭海城际2021年6月实现运营

6月30日上午9点28分，在杭海城铁盐官车辆基地，举行了杭海城际铁路委托运营协议签订仪式。

同时，杭海城际铁路运营综合楼也正式交付。签约现场，杭海城铁公司向运营方浙江轨道集团递交了象征着大楼入驻的“金钥匙”。杭海城铁将成为浙江交通集团第一条自主运营的城际铁路。

浙江轨道集团和杭海城铁公司自2018年8月签订委托运营框架协议，组织了50余次对接，共同推进合作落实落地。

浙江轨道集团于2018年7月25日成立海宁分公司，两年来，海宁分公司持续跟进工程建设。目前分公司已完成人员招聘694人，规章制定181项。

杭海城铁公司副总经理刘彧说：“今天正式委托运营协议签订了。一年后，杭海城际铁路将迎来建成通车试运营。今年10月，运营公司人员将入驻综合楼办公，投入员工1530人左右。”

据筹备计划，海宁分公司今年下半年将正式开启杭海线联调联试工作，争取完成10月电通、11月底联调联试，明年3月试运行，6月试运营的计划。

届时，海宁将正式纳入杭州一小时交通都市圈，杭州市民可乘地铁9号线（在建）从余杭高铁站换乘杭海城际铁路出发到海宁盐官观潮，全程半小时左右。

杭海城际车站主体结构全线完成

有潮韵味儿的盐官站来了

今年是杭海城铁项目决胜之年。建设3年多，杭海城际铁路主线早已崛起，全线车站主体顺利封顶，全线车站主体结构工程全部完成。轨道铺设和机电施工也正在全面展开。

杭海城际铁路西起杭州余杭高铁站，东至海宁碧云站，全长48.1公里，设计列车最高时速120公里/小时，最大载客量可达1100人。

线上几个重点车站的外观已初具雏形，其中盐官站非常有地方特色。

盐官站是杭州至海宁城际铁路第7座车站，是一座高架站，总体呈东西向，位于观潮大道和郭店西路交叉路口东南侧，车站主体由上至下分别为站台层、站台板下层、站厅层。

盐官站设计灵感来自于钱江潮，外观采用钢结构屋面直接落地布置，钢结构立面呈波浪状，营造一种连绵起伏、轻灵律动的建筑波浪感意境。

盐官站屋面为0.9毫米铝镁合金材料，要加工成符合设计要求的波浪形弧度，并确保在安装后接缝严密，是有难度的。

盐官站的站内装修也是以“潮”为主题设计。

站厅层将利用建筑的层高，多种色彩弧形格栅的有机排列、相互穿插，形成渐变色与立体感的三维效果，生动形象地表现潮的形态与气势。点缀抽象的装饰挂件，使空间更富生机与活力。

站台层则通过装饰面层、灯光及色彩的处理，营造空间层次感，表现建筑的优美形态；装饰简洁明快，便于后期维护保养。

5列列车首次集体公开亮相

签约现场最吸引众人目光的，是5列杭海城际的列车。据了解，包括列车司机、通信技术人员在内的690多名运营人员基本到位。

其实第一辆杭海城际列车，今年4月17日就已进驻盐官车辆基地。

据工作人员介绍，杭海城际铁路列车为B2型车厢，采用铝合金鼓形车体，和杭州地铁二号线列车宽度一致。比一号线列车要宽，列车全长80米，车体最宽处为2.88米，车顶距轨面高度约3.8米，全车总重量140吨，座席182个，最大载客量1100人。

列车外观蓝白相间，每列车长四节。每节车厢6对车门，全列共24对门。司机室头型采用流线型设计，外观以海蓝色为主题色，车身色带结合了海宁潮壮阔的线条。列车内饰以白色为主，扶手杆造型曲直结合，与钱塘江潮遥相呼应。车厢内科技感十足，空间宽敞明亮，乘坐体验舒适。

列车整条线路初期配置车辆数为17列，共68节。

据预测，仅杭海线的一个海宁高铁站，将来的日集散客流量就能达到8000人（次），在这一站乘坐高铁前往杭州东站仅需13分钟，前往余杭高铁站仅7分钟，到上海也只要半个多小时。