杭州日报讯 1931年6月,随着杭江(杭州至江山)铁路江边至尖山(浦阳)段通车，萧山火车站开办起了客、货业务，依靠着两股道开始了每天的运输工作。这就是火车杭州南站的前身——萧山火车站。

1949年萧山解放时，萧山火车站有股道6条。铁轨两侧设有210米长的客运、货运站台各一个，并设有简易机车给水设备。另外，有客运站房、票房各一座,还有货物仓库等。

新中国成立后，萧山火车站逐步进行了一系列的技术改造，到1988年，已有17条股道，一台调车机车，两座旅客站台，190平方米的客运候车室。

随着浙赣绕行线建设，1992年6月，新火车站——铁路萧山站同步建成启用，即如今杭州南站的原址。萧山火车站搬迁到新站，原萧山站更名为萧山西站，停办客运业务，成为二等货运站。

铁路萧山站在承接原来萧山火车站客运业务的基础上，还增加杭州至广州、上海至宁波两对直快列车的停靠，日停靠客车26对，设有3个站台，是全省同级客站停靠最多的车站。新建成的火车站候车大楼建筑面积3646平方米，可容纳1200人候车。

从2010年1月1日零时起，按铁道部规定，铁路萧山站正式更名为杭州南站。这不只是名称之变，更是萧山融入大杭州的标志性事件，对萧山铁路发展具有划时代的意义。2011年10月，杭州南站日均发送旅客2.6万人次左右，迎来了属于它的第一波高峰期。

2013年，随着新杭州东站的建成，因杭州南站规模小，到发列车量少，不少停靠杭州南站的列车也重新改停杭州东站和城站。2013年7月1日，杭州南站暂时关闭，开始了全新的扩建工程。

2020年7月1日，整整7年后，杭州南站焕然一新，蝶变归来，投入长三角一体化大发展的浪潮中。