都市快报讯 6月11日22点15分，编号为6—6856的通道公交车从B4线的首末站新西湖小镇发出，驶往另一端的首末站火车东站西。

经过一个多小时的运行，23点45分左右，车辆抵达火车东站西，这意味着杭州最后一辆通道公交车正式结束使命。完成清客等一系列工作之后，车辆将驶往停车场，与其他已经下线的通道车汇合，等待进行报废处理。

驾驶杭州最后一班通道车的是洪师傅，发车前，他特意和车合了个影，“最后一天，还是很不舍得的，想想还有点难过，很多开通道车的同事都和车子合影了，我也拍个照留个纪念。”

临近发车，他又把车内又扫了一遍，“毕竟是我的老伙计了，跟着我好几年了，我很爱护它的，这么多年一次刮擦事故都没有的。”

夜深了，通道车奔跑在天目山路上，虽然有些老旧的车厢，在运行中发出阵阵噪音，但是驾驶员的一脚油门，还能感受到强烈的推进感。

一路上，也有不少特意来为通道车送行的市民。家住滨江的倪先生特意打车来坐最后一班通道车，他说：“小时候坐的通道车是木质地板，车厢交接处是铁圆盘，06年开始是高端的18米快速公交，今晚坐上最后一班通道车，算是华丽的告别吧。”

公交迷小季今年21岁，虽然年纪不大，但是对通道车也很有感情，他建议杭州可以留存一辆通道车，供博物馆收藏。

“通道车是杭州城市发展的见证者，今天是它落幕的时刻，但它值得这座城市和城市里的每一个市民记住它。”小季表示，车辆在博物馆进行展示，在广州等城市都有先例，也获得了大家的好评，这值得杭州借鉴。

还有一些乘客担心通道车退出后，高峰期比较拥挤的B4线，会变得更加拥挤，我们从负责线路运营的公交电车公司五车队了解到，通道车退出运营后，他们将加密B4线的发车间隔，在客流较大的情况下，还会采取“双班齐发”等运营调度模式，为乘客提供更优质舒适的出行服务。

平常觉得漫长的路程，这次却觉得特别快。到达火车东站西后，洪师傅笑着说：“开这个车，我很自豪，也很荣幸能成为杭州驾驶它的最后一个司机。”

之后，洪师傅将驾驶着这辆完成使命的通道车前往停车场，拆除车内的一些设备，再进行报废处理。

洪师傅和杭州最后一班通道车

还有很多的市民在留言，讲述自己与通道车的故事。

网友“此间的江南”说：“30年以前，3路、33路、151路、152路之类的都是老式的通道车，中间的转盘有四个位子。还有一种通道车是没位子，全是站的，这里面最好的位子是售票员那把高高的凳子，每次转弯时候还要拿一个摇窗的把柄敲车外面，提醒行人车辆转弯。”

网友“傅WJ”说：“非常佩服小时候公交车的售票员，你买了几分钱的车票，应该到哪站下车，售票员弄的煞煞灵清，你要是想少买票多坐一站，对不起，直接把你拎出来。”

网友“莴笋小超人”说：“啊～B1～我的青春。”

杭州的通道公交车时代落幕了，曾经杭州市民熟悉的老朋友，将随着城市的发展走入历史，成为一段深藏我们心底的美好记忆。

未来的杭州公交，将迎合市民和时代的需求，迎来公交车型大变革。