公共交通协同——打造综合交通枢纽“智慧样板”

作为亚洲最大的铁路枢纽站之一，杭州火车东站一直是客流集中地。虽受疫情影响，今年5月1日，东站发客量仍突破20万人次。周边路网复杂，交通指示标志众多，以往每逢节假日，经常出现打车排长队、深夜等不来公交的“尴尬”。

这样的难题，明年的国庆，应该会有很大的改观。从去年开始，杭州交通部门已开始牵头立项核心枢纽公共交通协同项目。该项目将在今年6月正式启动，预计一期工程2021年10月之前完工。该项目也是目前杭州城市大脑在交通运输领域的试点场景之一。

“东站是我们的试点场景，如果达到预期效果，就可以逐步推广。它最终要达到的目标，就是实现全市公共交通的协同。”郑凯说。

像东站这种大型枢纽的公共交通，到底如何协同？比如，遇到节假日，深夜火车下来很多乘客，但地铁停了，日常的公交车也都停运了，怎么办？交通部门首先是要能及时甚至预先就判断到这种情况，然后第一时间启动应急运输方案，调配出租车或增开临时公交等方式，为乘客排忧解难。

郑凯介绍，数字服务云就是用数字化的手段创新交通服务。积极探索并推进定制化公交出行、无感安检、无感支付、ETC应用等智慧服务模式，实现交通出行“一掌通、一码行”，全面践行“出行即服务（MaaS）”理念。同时，加强智慧物流营运模式创新，探索供应链数字化协同，发展“无车承运人”“服务区+”“互通+”和无人配送等模式。

数字治理——打造一体化数字驾驶舱

“数字交通，一方面服务大众，另一方面是优化治理。数字治理云和综合交通应急指挥平台，就是作用于交通运输的管理层面。”郑凯说，未来，杭州的交通部门将打造一体化数字驾驶舱，建设“规划一张图、建设一盘棋、管理一张网”的交通云平台。推动政府数据与社会数据的双向流动，相互共享，聚合全领域、多层次交通数据资源，推动全市综合交通大数据“一屏通览”，政务处理“一网通办”，实现交通治理模式和服务模式数字化转型。

各种交通大数据“一屏通览”，能大大提高交通运输管理的效率。

“比如，我们了解到，某高速公路上突然起雾了，可能会造成交通拥堵，就需要第一时间获知并采取相应措施去解决；还有，根据数据分析，公路的某个地方经常会发生交通事故，那么，我们就需要研究相应的事故原因和改造方案，将事故率降低。”郑凯还介绍，如果某山区突发遭受强台风，在道路和通讯都中断的情况下，交通应急指挥中心也能通过无人机或卫星系统获知受灾情况，并迅速组织安排抢险队伍。

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