都市快报讯 “地铁5号线后通段开通了，我计划着可以先坐公交、再换地铁去上班，这样能省下一笔路费，我希望直通绿汀路地铁站的公交线能够早点开通……”这是今年4月底，家住闲林的王女士在快报民意直通车实时互动平台上的留言。

不仅是王女士，许多住在未来科技城青枫墅园、西溪海、新湖果岭等小区的市民，在地铁5号线后通段开通后，纷纷表达了希望开通地铁接驳公交线的需求。

我们及时将这些居民的声音反映给了市公交集团。在经过多方沟通和协调之后，公交车于5月中旬开进了绿汀路地铁站，王女士说：“没有了‘拦路虎’，我一天至少能省下30元打车费！”

开往地铁站的公交线 早已规划 却被限高杆拦住了去路

说起“拦路虎”，王女士滔滔不绝：“‘拦路虎’其实是根老旧的限高杆，拦在青枫墅园旁的小路上，只能让小车通过，而小路的另一端就是绿汀路地铁站，我每天打车去地铁站都经过这里，有一次我和出租车师傅聊天，他说公交车开不进绿汀路就和限高杆有关。”

正如王女士所说，我们曾在绿汀路地铁站附近的上仓路文二西路口、青枫墅园等地看到了多个设置在道路上、高度仅容纳小车通过限高杆，部分限高杆已锈迹斑斑。

由于绿汀路地铁站旁的绿汀路、水乡北路等道路仍在施工中，这些处于限高杆下的小路，就成为了通往绿汀路地铁站的必经之路。

杭州公交集团总经理助理陈施承说：“在地铁开通前，我们已经为绿汀路地铁站规划了接驳公交线，但受到限高杆和道路施工尚未完成等因素的影响，导致无法在地铁站附近停靠或始发，所以接驳公交线没能和地铁同步开通。”

没有公交车通过地铁站，骑自行车距离又比较远，王女士和小区里的许多居民都只能暂时选择打车前往地铁站换乘地铁，打一次车15元左右，上下班来回要花30元。

绿汀路地铁站“解除封印” 王女士的邻居们 纷纷改坐公交

在陈施承看来，限高杆和尚未完工的道路，把绿汀路地铁站“封印”了起来，“绿汀路站上方的道路，设有公交车站的一侧被水马隔离，另一侧道路原地调头又非常困难，加上限高杆的因素，我们为了让公交车开进绿汀路站，解决市民的出行之困，非常着急。”

为此，公交集团与未来科技城管委会进行多次协调，制订了多个线路开行方案，并进行了多次实测。

最终，在未来科技城管委会的支持下，已失去限高作用的旧限高杆被拆除。“拦路虎”被拆除，为公交线路的开行扫去了一大障碍。

之后，公交集团又对绿汀路地铁站周边的道路条件进行了勘察，最终挑选了能够顺利通行的中巴等公交车型作为运营车辆，让公交车通过蜿蜒小路，开进绿汀路地铁站。

5月12日，408M路成为了首条开进绿汀路地铁站的公交线，这不仅为老余杭、中泰等地市民接驳地铁提供了方便，也意味着绿汀路地铁站“解除封印”。

到了5月下旬，往返于闲林公交中心站与绿汀路地铁站的7004M路、余杭西站与绿汀路地铁站的462M路相继开通，市民前往绿汀路地铁站有了更多的选择。

7004M路开通首日，王女士从闲林公交中心站上车，大约20分钟就到达了绿汀路地铁站，“不仅省下了打车费，时间上也差不多，我赶紧发了个朋友圈，告诉邻居们。”

昨天8点左右，我和王女士一同在闲林公交中心站坐上开往绿汀路地铁站的7004M路，车上的乘客已有十余名，问了一圈，他们都和王女士住得很近，7004M路开通后，他们就选择坐公交前往地铁站。

吴先生说：“我刷月票坐公交，来回只要两块钱，换乘地铁还有优惠。所以公交线路开通不仅方便我们出行，还给我们带来了看得见的实惠。”

走街串巷的公交车 可以更灵活 让公交线路跟着民意走

行驶路线可因需而变，运营车辆也可视情况调配……走街串巷的公交车，有着灵活性的特点。

如何充分发挥公交车灵活性的特点，让公交线路能够跟着民意走，成了近年公交集团一直思考的问题。

对此，公交集团也做出了多次尝试。如去年7月，连接西溪名庐、西溪华府与蒋村地铁站的社区穿梭巴士1306M路开通——这条线路是根据市民在快报民意直通车互动平台上的反映而开行的，和市民出行需求高度契合。

同样在蒋村区域运行的1310路，还诞生了杭州首位公交线路“线长”。陈施承介绍：“‘线长’是我们的一次全新尝试，他是联系公交与乘客的桥梁，‘线长’可以帮我们更好地了解乘客出行需求。在线路走向、站点设置等方面，‘线长’也可以参与进来，充分参与线路运营，让公交线路贴合市民的出行需求。”

袁先生表示，因为招呼站的设置，他一出小区便可坐上公交车，他觉得1310路已经完全融入蒋村居民的生活。

此外，在线路运营的形式上，公交集团还将根据市民出行意向做出尝试。上周，全国首条“错峰错站”公交线——1104M路开通，线路的首末站及走向，根据不同时段乘客的出行方向设置——早高峰可以将香石公寓、灯塔豪园的居民接驳至地铁西文街站，晚高峰又能将居民从地铁香积寺路站接回家，真正做到线路设置以客流需求为导向，符合接驳客流的特性。