余杭晨报讯  随着最后一车混凝土的浇筑，杭海城际铁路余杭高铁站2号基坑主体日前顺利封顶，这标志着全线车站主体结构工程全部完成。

余杭高铁站作为杭海城际铁路全线唯一的一座地下3层车站，坑基开挖总体面积为10万平方米，开挖深度约30米，相当于10层楼高，分4个基坑组织施工。

“余杭站这4个基坑是杭海城际铁路全线面积最大、深度最深的，建设难度系数极大。”杭海城铁项目工程部主管工程师王凡告诉记者，其中的2号基坑作为“压轴”，沿线河塘密布、地下水位高且土质疏松，稍有不慎将导致地下连续墙接缝处漏水、基坑垮塌等问题。

另外，余杭高铁站作为杭海城铁和杭州地铁1号线的换乘站，城际铁轨隧道在地铁隧道之下穿过，两者之间的竖向净距只有3米左右。如此近距离，如何保证盾构机下穿地铁1号线打隧道时不出现沉降？

作为杭海城际铁路全线的起点，余杭高铁站的建设进度关系着全线。为此，项目部开展了技术攻关，采取4个基坑分步作业、交错施工的方式，以注浆法增强度、钻孔桩固底基、降水井凝淤泥为重点三管齐下，以地连墙的围护结构与纵横架设的支撑结构为主体双环连锁，层层设防。同时，运用信息化手段，加强对基坑周边环境、基坑变形及地下水位的监测，严格根据监控量测数据跟进措施，组织专业降水队伍全程跟踪降水施工，确保降水效果和地面沉降全面受控，将风险性趋势控制在萌芽状态，最终顺利完成该项工程。

接下来，余杭高铁站将进入附属工程建设，其中包括车站出入口建设、风亭建设、污水管道恢复等，杭海城际铁路预计明年将全线建成通车。