都市快报讯 五一假期结束后，在滨康路上上班的杭州市民蔡正华和往常一样，坐着地铁5号线在聚才路站下车。在出站的时候，他突然发现，在站厅的中央，多了一批隔离铁马，还有地铁工作人员正站在中央引导客流。

“按照新的引导线路，排队出站的时间大大缩短了，只要3分钟就能出站。”蔡正华说，杭州地铁的服务意识还是蛮厉害的。

排队的早高峰

事情要从5号线后通段开通后说起。

聚才路站位于滨江滨康路和长河路交叉口东侧，周边有不少写字楼，每天的客流以周边上班族为主。

聚才路站目前有两个出入口，其中A出入口位于聚才路上，紧邻德信时代之心。C口朝着滨康路。

可由于聚才路正好位于在建地块中央，其中C口位于保利天汇的地块上，出站口由保利集团代建，目前建设进度没有达到开放的阶段，出于安全考虑，杭州地铁在C口设置了安保力量，该出入口保留了应急疏散功能。目前，大家都只能从聚才路A口出入。

这也导致了，在早晚高峰期间，大量的客流集中出入站时，聚才路站经常要排起长队。

在5号线开通后的第一天，蔡正华就因为措不及防的排队，导致上班迟到。

快报民意直通车栏目曾在5月5日对此进行了报道，不少在周边上班的工作人员，也纷纷在微信留言“吐槽”聚才路站排队的事情。

增设铁马引导客流

多走几步路反而可以更快出站

发现这一现象后，地铁5号线聚才路站很快采取了新的措施。

“早晚高峰排队的事情，自从5号线开通后，我们就一直在关注，也在商量该怎么做。”聚才路站的陈站长表示，目前聚才路站的日均客流在6000人次左右，60%的客流集中在早晚高峰期。

聚才路站有8个出站闸机，8个进站闸机，其中出站闸机分别位于A出入口和C出入口两侧，也就是分布在站厅的东西两端。同时，从站台层到站厅层的自动扶梯，也分布在站厅的东西两端。

原本不论从东边还是西边的自动扶梯上到站厅层的出站人员，都会习惯使用站厅东侧，靠近A出入口的4个闸机出站。

短时客流集中，再加上一些人还要准备出站二维码，出站速度变慢，导致队伍也越来越长。

从5月6日起，聚才路站采取了新的客流引导方式。在早高峰期间，站厅的中央部分增设隔离铁马和伸缩隔离带，并增派两个地铁工作人员做引导。

“一旦客流排队超过5米左右，我们就会在中间架设铁马，工作人员会引导从西侧扶梯上来的客流，从西侧的闸机出站。”陈站长说，虽然从西侧闸机出站后，还要绕行一段路从A出入口出站，但是整体出站速度，依然要快于在东侧闸机排队。

“我试过，走西侧的闸机，从上扶梯到出站，3分钟左右就可以了。”蔡正华说，他和同事做过实验，一个走西侧的闸机，一个去东侧排队。“我走西侧闸机，排队1分钟就出了闸机口。”

“虽然要多走100米的路，但是我走到A出入口时，同事还在东侧的闸机口排队。结果还是我出站比较快。”蔡正华说，杭州地铁能根据乘客的意见及时作出服务更新，这点还是非常肯定的。“不过我们还是希望C口能尽快启用，毕竟C口离单位更近。”

聚才路站陈站长表示，除了隔离铁马外，中间还有两段伸缩隔离带，一旦看到两侧客流出现不平衡，可以打开伸缩隔离带，引导客流前往人少的闸机处。

至于偶尔进站时也会出现排队现象，陈站长也有新对策：在进站客流大的时候，增设西侧安检机，并安排工作人员引导客流前往西侧进站闸道。

陈站长也特别提醒，大家进站前准备好绿码，这样进站速度可以增加不少。

“使用新的客流引导措施后，目前效果非常好，客流出站的速度大大增加了，排队也有所减少。一开始乘客可能会觉得绕路麻烦不愿意听从引导，可试行一段时间后，乘客也发现绕路速度更快，自然而然愿意听从我们的引导了。”陈站长表示，接下去，杭州地铁也会积极督促保利方面，尽快完善C出入口的建设，尽早开放让乘客使用。