因地制宜

创新引领走前列

三年的施工历程，便是克难攻坚、环境友好、创新示范的品质工程进阶之路。

作为全省在建第二长公路隧道，金华山特长隧道地处金华山山脉，沿线山峦起伏，地质结构复杂，穿越多条地质断裂带和水系浅埋带，施工难度较大，是项目面临最大的难题。

为啃下这一硬骨头，指挥部改变了特长隧道传统双竖井通风设计模式，采用竖井送排结合互补通风的模式，在保障工程品质的同时，极大降低了建设和运营期成本，金华山隧道成为全省首个使用反井法施工工艺的竖井。

为最大限度做到工程建设与环境保护的平衡，自开建之初，指挥部便秉承“内优外美、绿色文明、舒适安全”的理念，致力于打造一条生态文明示范路。

建金高速公路全线基本实现边施工边复绿，因地制宜做好设计优化，实行“一坡一设计”、坚持隧道“零开挖”，落实排水工程专项设计，确保路基排水畅通、避免环境敏感点废水随意排放、减少运营期水损和地质灾害发生。“我们将生态理念从建设期贯穿到高速运营期，工程像是被轻轻放进青山绿水间。”张雪锋说。

以科技为引领，探索“监理+信息化”监理管理新模式也是项目建设的亮点之一。以项目建设动态系统为主要载体和接入点，融入云监理系统、云施工系统、物联网系统、三级视频监控系统，逐步形成功能完备、沟通顺畅、管控有力的建金信息化体系。

与火热的项目推进同步的，是一系列引领行业的创新成果:建金高速成为SCORE项目在全球交通工程行业首个试点，在推动安全生产内生机制、改善员工生活及工作场所条件、员工参与企业管理主动性等方面走在前列；建金高速公路还成为全国首家建设项目安全生产标准化一级达标单位，项目安全生产标准化考评指标填补了交通运输部交通建设项目安全标准化考评指标体系的空白……

勇挑重担

高效能打赢“双战”

“复工复产，必须先打通‘大动脉’，畅通‘微循环’。”疫情来袭，建金高速全线多措并举，多管齐下，打响疫情防控和复工复产“双线”战役。

历史性大考面前，省交通集团作为省属国企，责任担当展现得淋漓尽致。“钢材由浙商中拓供货，碎石、沥青来自交通资源公司，集团高效的产业协同，给复工复产吃了一颗定心丸。”张雪锋说。

复工前，指挥部陆续安排十多辆专车前往贵州、陕西、重庆、河南等省市,采取“点对点、一站式”运输方式，有序接参建人员返岗。

为把因疫情耽搁的工期抢回来，指挥部加大人员和设备投入，充分发挥党员先锋模范带头作用和团员青年生力军作用，倒排施工计划，合理安排施工顺序，各工序施工做到无缝衔接。为节省工人来回吃饭时间，增加休息时间，指挥部送饭到工地。重要节点攻坚，还采取激励措施，给工人们加油鼓劲。

复工复产不到一个月，兰江特大桥顺利实现单幅贯通；为冲刺全幅贯通，兰江特大桥施工班组从之前三天架设1片节段梁，到后来平均一天架设3片节段梁，单日最快速度一天可安装4片节段梁；4月2日，沥青下面层试验段施工正式完成，正式拉开了沥青路面全面开工的序幕。

如今，随着建金高速主线双幅顺利贯通，工程进展如火如荼。今年年底，这条融合“两江一湖”秀美风景的灵动之路、生态之路、创新之路将全面贯通，向人们展示浙江高品质交通工程的时代风采。

（图片由浙江省交通集团杭州板块提供）

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