都市快报 印象里，地铁列车的座位都是竖排硬座，分列在车厢两侧。杭州目前正在运营的地铁1号线、2号线、4号线和5号线，以及即将运营的地铁16号线，都是竖排硬座的列车。

但马上，杭州就要有横排软座的地铁列车上路运营了。

省交通集团杭海城际铁路首列电客车接车仪式，昨天在盐官车辆基地隆重举行。这标志着杭海城铁机电工程进入全面建设阶段，为年底具备联调联试条件奠定了坚实基础。

和杭州其他地铁列车不同，杭海城际铁路这列新亮相的地铁列车，车内座椅为横向排布，且为软座座椅，让很多人都感觉颇为新鲜。

最高运行时速120公里 横排软座 坐起来更稳更舒适

杭海城际铁路是目前杭州4条正在建设的城际铁路之一，起于杭州境内的余杭高铁站，出站向东，经过海宁许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥后，进入海宁市主城区，与杭州地铁在余杭高铁站换乘。

线路全长约48.1公里，共设车站13座（碧云站缓建），其中地下车站5座、地上8座，平均站间距约4.15公里，远长于杭州市内多条地铁的站间距，这为列车的高速运行提供了保证。

杭海城铁的列车采用目前杭州运行速度最快的地铁列车，最高运行时速可达120公里。

由于运行速度较快，且乘客乘坐距离较长，杭海城铁列车的座位采用了蓝色软包座椅。座椅横向排布，每排设置了4个座位，列车两侧各两个。

这样的座位能够在列车快速运行时，让乘客可以感觉更稳。且对于长距离乘车的乘客来说，横向布置的座位，会提升其乘车舒适度。

在列车的两端，还分布有粉红色的爱心座椅，同样为软座设计，服务于老弱病残孕等特殊需求的乘客。

整列车的座席数为182个，最大载客量可达1100人。

海蓝色外观 白色内饰

列车融入江南水乡特点

杭海城铁列车全长80米，车体最宽处为2.88米，车顶距轨面高度约3.8米，全车总重量为140吨。

车辆司机室头型采用流线型设计，车灯造型现代动感，极具科技性。外观以海蓝色为主题色，车身色带结合了海宁潮壮阔的线条，视觉上采用更具科技感的金属色作为色带搭配，体现了车辆的现代感和速度感，更加体现了海宁的现代化和时尚感。

列车内饰以白色为主，扶手杆造型曲直结合，与海宁潮遥相呼应，高低错落、层次分明。

列车每节车厢设有6对电动塞拉门车门，全列共有24对门，车门上方智能、动态的LCD动态电子地图为乘客提供准确实时的站点信息，结合客室侧墙和屏风上的LCD屏幕，让乘客及时了解到时事新闻、海宁人文、天气预报等丰富信息。

杭海城际铁路车辆项目于2018年10月合同签订，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责整车制造，株洲中车时代电气股份有限公司提供牵引系统。

12个车站站名已确定

2021年将通车试运营

2020年，杭海城际铁路计划完成建设投资25亿元，实现“轨通”“电通”，机电设备及安装工程完成90%，车辆到位90%。到2021年，杭海城铁就将通车试运营。

近日，海宁市交通投资集团有限公司官方微信公众号发布消息：杭海城际铁路（杭州-海宁）12个车站的站名已经确定，分别是余杭高铁站、许村站、海宁高铁西站、长安站（东方学院站）、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、皮革城站、海昌路站和浙大国际学院站。

杭海城铁给了沿线板块一次飞跃性发展的机会。如许村，作为海宁融杭的桥头堡，已经摇身变成杭海新区，万科、龙湖、远洋、卓越等品牌楼盘均已入驻，板块价值得到了质的飞跃。