斜桥站

斜桥站是一个高架站，位于硖斜公路和大桥南路交叉口东侧，目前车站的外立面已经初具规模，车站的外立面是明晃晃的暖橘黄色。

以后建好了，整体效果是这样的。

斜桥站的内部装修，是这样子的。

站厅层

设计概念说明：通过色彩对比、格栅疏密变化及灯光，营造空间层次感，表现海宁潮的优美形态（设计主题）；装饰简洁明快，便于后期维护保养。

站台层

设计概念说明：通过装饰面层、灯光以及色彩的处理，营造空间层次感，表现建筑的优美形态；装饰简洁明快，便于后期维护保养。

高架站天桥

设计概念说明：雨棚、吊顶均采用铝板。吊顶材质覆盖顶部综合管线，出入口楼扶梯合建，减少地块占地面积，造型简洁、飘逸，便于后期维护保养。

外挂设备用房外立面

设计概念说明：外墙面浅色瓷砖贴面，简洁明快，现代感强。

斜桥站是杭海城际铁路的6个标准高架站之一，另外还有许村站、长安站（东方学院站）、长安东站、周王庙站、桐九公路站。也就是说，其他标准高架站的造型都是和斜桥站一样的。

海宁高铁西站

海宁高铁西站位于人民大道南侧，高铁海宁西站北侧广场中轴线上，如今已初露倪端。

车站位于许村镇人民大道南侧，沪杭高铁海宁西站北侧广场前。以后，城际铁路海宁高铁西站和沪杭高铁海宁高铁站将会是零距离站内换乘哦。

站点的外立面造型像一个小房子一样，和既有的高铁站房相呼应，采用坡屋顶的建筑形态，运用现代建筑语言回应海宁钱塘水乡的场所精神。

杭海城际铁路全线有5个特色站分别为海宁高铁西站、盐官站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站，每个站点的站内设计都是不一样的。

海宁高铁西站的内部装修，以硖石灯彩为主题设计~

站厅层

设计概念说明：顶面造型源于海宁文化标识-硖石灯彩造型，通过延伸演变，运用汲取元素提炼造型。

站台层

设计概念说明：通过坡面屋顶的门式框架造型及灯光漫反射，营造空间次序感和韵律，表现钱塘民居的造型形态。

天桥设计

设计概念说明：与高铁站房、车站主体外立面造型形态相呼应；钱塘民居文化特色相融会贯通。

盐官站

盐官站也是全线5个特色站点之一

位于盐官镇观潮大道与郭店西路交叉口东南侧

路侧高架两层侧式车站

灵动的曲线代表着盐官钱塘潮的形态，营造一种连绵起伏、轻灵律动的建筑波浪感意境。

特别的是，盐官站轨道两侧还有两条轨道通向盐官车辆基地

盐官站的站内装修，以“潮”为主题设计~

站厅层

设计概念说明：利用建筑的层高，多种色彩弧形格栅的有机排列、相互穿插，形成渐变色与立体感的三维效果，生动形象地表现潮的形态与气势。点缀抽象的装饰挂件，使空间更富生机与活力。

站台层

设计概念说明：通过装饰面层、灯光以及色彩的处理，营造空间层次感，表现建筑的优美形态；装饰简洁明快，便于后期维护保养。

皮革城站

皮革城站位于海州西路和海宁大道交叉口西侧，为地下两层双柱三跨岛式车站。地下一层主要为售票层、地下空间和出入口，主体结构已经全部完成。

站厅层（售票层）

设计概念说明：异型铝格栅挂片交错排列，形成波浪形空间层层叠叠的韵律感，通透、层次感强。

此外，城铁从杭州由西往东，一路高架后，将在斜皮区间的海涛路路口西约300米处，开始下穿改走地下。这个下穿区域，也已经初具规模。

海昌路站

杭海城际铁路海昌路站位于海洲街道海州西路和海昌南路十字交叉口，在中心点的东南、西南、东北、西北设立4个出入口。

而海昌路站的地下空间设计是这样的：

站厅层

设计概念说明：格栅疏密变化，配合线型灯光，抽象表现海宁特色的交叉潮，赋予空间变化和层次感，别具特色。

浙大国际学院站

杭海城际铁路浙大国际学院站位于海洲街道海州西路和海昌南路十字交叉口，站点设在海州路上，跨着碧云路向两侧辐射，站点总共设计了9个出入口，一期将建设5个出入口。

等地下空间全部建设完毕，就是下面这样子，是不是特别酷炫！

站厅层

设计概念说明：弧形铝格栅表现波纹扩散的形态；活泼的色彩与扩散的涟漪表现青年学子的生机、活力与发展。

名字已经取好了，杭海城际铁路建设得如何了？是不是离通车不远了？

2020年2月21日，杭海城际铁路正式复工。

上月底，记者探访了杭海城际铁路第一标段——余杭高铁站项目现场，挖掘机、吊车、履带吊等各类设备满负荷运行，360余名工人已全部到岗。

这个站点可以说是杭海城际铁路中施工难度最大的一个站点，整个站点拥有超过30米全线最深的基坑，还需要将换乘节点和配套设施同步施工。目前该站点的主体结构建设、防水工作和填土工作正在同步进行中，计划今年5月底完成主体结构施工。

目前余杭高铁站9个车站出入口、5个风亭也已启动建设，预计在年底完工。建成后，余杭高铁站共有11条通道，其中7条为人行通道，4条为应急疏散通道。

杭海城际铁路起于余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘。线路全长约48.1公里，共设车站13座（碧云站缓建），其中地下车站5座、地上8座，平均站间距约4.15公里。

此前，海宁市提出杭海城际铁路建设目标，确保今年6月轨通、10月电通、11月底联调联试，明年3月试运行，6月试运营。

未来杭海城际铁路的列车将采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。列车时速120公里。

杭海线给了沿线板块一次飞跃性发展的机会。如许村，作为海宁融杭的桥头堡，已经摇身变成杭海新区，万科、龙湖、远洋、卓越等品牌楼盘均已入驻，板块价值得到了质的飞跃。

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