少换乘、少等待、少步行，线路走向更合理，客流更精准 杭州日报讯 自2月10日杭州公交集团推出复工企业员工定制公交以来，已经为177家企业提供了定制出行服务，投入营运车辆504辆，日均服务近1万人次。日前，杭州公交又开通了复工专线的线上定制渠道，企业可以通过钉钉平台调查收集企业全员出行需求数据，再授权杭州定制公交系统，结合杭州公交的运力资源数据，智能生成企业或园区的专属公交线路。 大数据的运用不仅仅在疫情期间为复工复产一再助力。记者从杭州公交集团了解到，自3月中旬起，杭州公交悄然开始利用了公交数据大脑中客流分析、公交云图、分析中心、主数据库、线网优化等模块的大数据，对主城区247条公交线路的发车班次、发车间隔、行车计划启动精细化调整。通过对每一条线路进行“小手术”，用一点一点的细微变化，使运力投放更为精准，首末班时间更贴近乘客，发车班次更符合客流，进一步激发城市的出行活力。 手术案例1 优化时间，匹配客流 1902路是由长睦路天山路口开往丁桥公交站的社区微公交，线路开通以来，居住在长睦板块的城发云锦城、金地乐享湾、长睦华天苑、北城枫景园等小区的居民，每天早晨都会乘坐该线至丁桥换乘其他公交车上班，或是去丁桥中心区域买菜。然而，1902路的首末班时间却与乘客的出行习惯相反，长睦路天山路口的首班为6：50，要求提前首班的呼声较高。反之，丁桥公交站却在清晨6：15就已发车，实际乘坐客流极为稀少。 近期，杭州公交对1902路的首末班时间进行了调整，1902路天山路华鹤街口的首末班时间调整为6：15—19：30，解决了长睦板块居民早出的出行需求，丁桥公交站的首末班时间则调整为6：50—20：05，也顺应了客流的需要。3月中旬至3月底，113路、115路、308路等线路的首末班时间也将按客流的走向进行优化调整。 今后还将调整：38路、113路、115路、308路 手术案例2 精准接驳，无缝换乘 双浦地区的289路和109路公交是袁浦、周浦、东江嘴、仁桥一带居民出行的主要公交线路，每天清早都有大量市民搭乘它们到转塘东公交站换乘4路公交，再进一步抵达杭州市中心。 过去由于这几条线路分属不同的车队，在线路的衔接上有所欠缺，“运气好”的乘客下了289路、109路后马上就能换乘上4路车，“运气不好”的则不得不等待下一班车。 杭州公交计划在4月上旬推出“同站接续换乘”计划，通过实时监控与调度，确保早间搭乘289路和109路的乘客在转塘东下车后，在2分钟内可换乘4路车，提高乘客的体验感。 接下来，杭州公交还将运用大数据继续搜寻像289路、109路和4路这样存在接驳关联的线路，来进一步完善换乘机制。 | 
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