2月4日，首批转运患者已抵达武汉火神山医院接受治疗。就在前一晚，武汉街头数十辆救护车转运病人的画面感动了屏幕前的所有人。

负压救护车是一种特殊的救护车，在这次疫情中，负责接送疑似和确诊病人，发挥着很大作用。目前，杭州的专职负压救护车驾驶员只有14人，因为抗疫需要，许多不同岗位的人当起了“兼职”负压救护车驾驶员。

上城区城管局南星执法中队的教导员马俊，就是其中一位。

按照计划，马俊打算年初一晚上值完班后，第二天一早回老家山东过年。但就在大年三十晚上，上城区卫健局发出的紧急“征集帖”，打乱了他的行程。

征集令说，急需驾驶证B照以上、熟练驾驶的老驾驶员担任负压救护车驾驶员。

原来，由于转运疫情隔离相关病人需要，市卫健委紧急调拨给上城区一辆负压救护车，但由于人手紧张，没有安排随车驾驶员。

当负压救护车驾驶员，主要负责转运确诊及疑似病例，相当于直面疫情。

冲到抗疫一线，会不会有被感染的风险？马俊回忆，刚开始他也是有点担心的。但看到缺人，他也没多想，作为转业军人，他在部队开过十几年的车，而且大大小小的车都开过，完全符合这次征集要求，“这个时候我不去谁去？！”没有过多的犹豫，他立马报了名。

老家的父母等着他回家，他只能跟父母说，因为疫情，单位需要值班，等疫情过了再回家看他们。

年初三，是马俊“上岗”的第一天，他第一次出任务。

“转送工作有一套完整的方案。”马俊说，

“我们司机也要求包裹得严严实实，每次脱下都要花很长时间呢！上岗前都会接受培训，执行任务时也会穿戴好眼罩、口罩、手套、防护服等防护设备，车上的防护措施也很到位，驾驶员和乘客是隔离开的，所以真正在开车时，也没感觉害怕。”

“我们把车停到密切接触人员家楼下，社区工作人员会把人带过来。”马俊回忆第一执行任务，“当天转送的是一男一女两名密切接触人员，大约都在30岁左右。”

马俊说，密切接触人员家，离隔离点距离不到5公里，但当天的任务，他从早上9点上车出发后，直到中午一点才下车。

根据要求，一辆车只能转送一个人，每转送一个人之后都要对车进行消毒。一次消毒包括终末消毒、紫外线消毒等措施，每次消毒就差不多要花上近一个小时。

密切接触人员被转送后，要接受至少14天的医学观察，这期间，会有专门的工作人员进行服务。运送的人员情况怎么样？马俊一直很关心。隔离点的工作人员告诉他，他转送的那两位密切接触人员，目前状况良好。

“听到这样的消息，真的很开心。”

据了解，负压救护车驾驶员实行轮班制，每天安排两人，只要轮到就是24小时随时待命。目前，上城区共有10多名来自各个岗位的负压救护车驾驶员。马俊是上城区城管局第一批报名的负压救护车驾驶员，和他一起的还有倪赛杰，他们一个是转业军人，一个退伍老兵。

没有驾驶任务的时候，马俊就回中队值班。“这里也有很多事情要做。比如社区每天要做排查。”

结束工作后，马俊有时间就会通过微信视频跟父母报平安。为了怕父母担心，马俊没有跟父母说自己在当负压救护车驾驶员的事，只跟他们说是日常值班。

“其实没有一线二线之分，这场疫情就是一场战役，我们每个人都在一线，都是战士。”马俊说道。

负压救护车的特殊之处就在于车厢内的气压比外面低，车厢内的空气不会往外流，在运送传染病患者时，带有病毒的空气集中在车厢内，不会流到车外。