都市快报讯 临近过年，来自湖北的欧先生开始谋划自驾回家。按照以往的经验，每当路过省界收费站时，总会排起长龙，这是令他最为头痛的堵点。

不过，今年回家，这一困扰他已久的问题将不复存在。从今天0：00起，浙江所有高速公路省界收费站将完成历史使命，全部取消，驾驶员可以一脚油门通过省界，不用再担心排队拥堵。

不仅如此，2020年，当我们驾车行驶在浙江的高速公路上，还会有着更多新的变化和期待……

浙江高速公路省界主线收费站今起取消

今后可以一脚油门驶过省界

今天0：00，伴随着全国高速公路收费系统完成从封闭式向开放式的切换，浙江所有高速公路省界收费站，将全部退出历史舞台，原先排长队缴费过省界的场景将成为历史。驾驶员可以保持正常的行驶速度，一脚油门轻松过省界。

看得见的是收费站的消失，看不见的是收费方式的“升级换代”。

省界高速公路收费站取消后，车辆在通过省界时，不减速、无隔离、不停车就可实现无感收费。原理是通过ETC自由流虚拟龙门架上的设备，对车辆行驶的路径进行定位打卡，并对ETC设备以及没有装ETC的高速通行卡（CPC卡）进行检测。

每到一个点位时，装载了ETC设备的车辆，费用后台会自动扣费，出口不再显示金额。没有装载ETC设备的车辆，在每个点位所产生的费用将进行累计，当这辆车驶出高速通过收费站时，需要统一进行付费。

高速公路货车收费方式改变

超载货车禁止上高速

从今天起，高速公路收费政策也发生了较大变化。

货车上高速，以往计重收费的模式将被取消，取而代之的是按车型（轴数）收费。这意味着过去较少使用ETC设备的货车，也将进入ETC时代。

货车师傅刘先生说，以前他们进出高速时，经常会遇到前车超载，缴费速度较慢，使得很长一段公路陷入拥堵的情况。现在改成车型（轴数）计费之后，收费清晰明了，货车司机们缴费缴得更加安心了，也不用再遭受堵车之困。

浙江省交通运输厅相关人员表示，高速公路货车计费方式的改变，减少了收费站乃至公路全线拥堵情况和停车收费等待排队的时间，将大大促进通行效率的提升，使广大驾驶员在高速公路行驶时拥有更舒适的驾车体验。

可能有读者会疑惑，既然货车取消计重收费，实行按车型（轴数）收费了，那么高速公路上货车的超载行为，会不会少了一道监管流程呢？

并非如此。早在2019年12月10日，浙江全省所有高速公路收费站已全面实施货车称重监测。所有货车在通过收费站进入高速公路前，都需要在收费站前的地秤上进行称重，只有称重监测显示为合法装载的车辆，才允许进入高速公路行驶。一旦在称重过程中发现超载，货车将被直接劝离，禁止驶入高速公路。

“智慧”高速公路今年亮相杭州

为实现无人驾驶打好了基础

取消高速公路省界收费站、改变高速公路货车计费方式等措施，都是为了提升高速公路通行效率。

今年，一条更具“智慧感”的高速公路——杭州绕城高速西复线杭绍段，将亮相杭州，不仅能够进一步提升高速公路的通行效率，还能为驾驶员创造更多充满科幻感的驾驶体验。预计到今年11月，这条高速公路就将具备通车条件。

作为交通运输部首批智慧公路的试点项目，未来在杭州绕城高速西复线杭绍段行驶的司机和乘客，可以通过手机应用、车载导航仪等设备，以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施，实时获取更加精准的拥堵、施工、事故等高速路况，以及沿途气象变化、服务区停车等信息服务，进而获得“私人定制”的行车路径规划、安全驾驶诱导等服务。

更让人振奋的是，杭州绕城高速西复线杭绍段还为实现无人驾驶提供了基础设施条件。这一技术未来可能出现两种场景——

一是单车自主驾驶。比如无人驾驶车，它在高速上自主行驶，需要有清晰的车道线，醒目的标志牌，以便摄像头识别，每个路段的限速，需要以数字的形式发送给无人驾驶车。

二是货车编队行驶。比如，一个货车队总共有五辆车，每一辆车都装有智能终端。第一辆车可以配备一个司机，他的每一个驾驶动作都以指令形式发出，后面四辆车不需要司机，只要根据指令、保持车距跟随第一辆车就可以了。

经常往返于杭州与宁波间的司机小吴，对这些场景非常期待：“如果以后在高速公路上开车可以实现无人驾驶，这会大大减轻我们这些专职驾驶员的工作压力。以前开高速，神经绷得很紧，以后不但不用紧张，说不定还可以看看书、听听音乐。”

曾对外售票参观的浙江第一段高速公路

今年要改建变身城市快速路

在一系列新事物来临的同时，也有一些老朋友将和我们告别。

从沪杭甬高速公路杭州管理处了解到，受沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的影响，浙江省第一座高速公路收费站——也就是曾经被称为“杭州迎宾者”的沪杭甬高速公路杭州收费站，将在今年上半年搬迁，搬到沪杭甬高速公路乔司枢纽，成为未来城市快速路的起点。

与此同时，有着“7公里”之称的浙江省第一段高速公路——沪杭甬高速公路彭埠互通至萧山互通段，也将同步进行改建施工，改建之后变成城市快速路。

杭州的濮先生回忆，杭州收费站和沪杭甬高速公路的彭埠至萧山段，建成于1992年，刚建成的时候十分轰动，用现在的流行语来表述，可以说，当时一度成为杭州的“网红”打卡地。

濮先生说：“那个时候我们对于高速公路没有概念，我曾以为汽车行驶在高速公路上，速度可以快得不得了，甚至能像飞机一样飞起来，特别好奇。”

由于不少市民都有和濮先生一样的好奇心理，沪杭甬高速公路杭州收费站，以及沪杭甬高速公路彭埠至萧山段上的钱江二桥，曾对外售票开放，成为一个可供市民参观的景点。

想起第一次走上钱江二桥的场景，濮先生仍有些激动：“火车和飞驰而过的汽车在大桥上并排行驶，就好像跑步比赛一样，太刺激了！”

老驾驶员们也对“杭州迎宾者”充满了感情，出租车司机老章说：“当时杭州收费站就建在高速公路中间，要先付钱，买一张纸票，到出高速时再检票。”

作为“老彭埠原住民”，沪杭甬高速公路杭州收费站对老章还有着特殊的意义：“以前彭埠是远离城市的农村，可以说，杭州收费站和沪杭甬高速公路，是彭埠开始向城市发展的起点，它见证着我们的生活越来越好。”

庆幸的是，虽然杭州收费站要搬迁了，但是搬到乔司枢纽后，新收费站依然会以“杭州”命名，它将继续作为“杭州迎宾者”，迎送南来北往的人们。