杭黄高铁开通一周年 成了一条通勤快线

回家更快更方便了

一年前的12月25日，杭黄高铁发出首班列车。昨天，杭黄铁路开通已有一年。

据统计，一年来杭黄高铁发送旅客超过869.7万人次,其中富阳站发送99.5万人次,桐庐站发送138万人次,建德站发送89万人次,千岛湖站发送147.2万人次。富阳、桐庐、建德、千岛湖四车站日均客发总量达1.3万余人次,高峰期突破3万人次。

杭黄高铁开通,彻底打通了浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑,结束浙西不通高铁的历史,并通过沪昆、杭甬、宁杭、合福等多条高铁线与全国高铁网相连,沿线城市加入“长三角高铁经济圈”。

30多岁的黄小芳和男友一起坐上了返乡的车G2385次列车，黄女士说，她刚刚从云南西双版纳坐飞机来杭州，打算和男友一起回老家绩溪过年。正月初八，他们就要结婚，“我太幸运了、没想到，今天是杭黄开通一周年，这么多人见证了我的幸福。”黄小芳喜笑颜开。

飞速的高铁，拉近了生活与工作的距离，杭黄高铁也成了一条通勤线路。林女士是桐庐人，在杭州上班，她告诉记者，杭黄铁路开通前，自己一般自驾回家，现在又多了一个选择。“坐高铁半小时就能到家，太方便了。以前嫌麻烦，一个月回趟家，现在有了高铁，想回随时都能回，基本上一周回一趟！”林女士说，桐庐风景很好，欢迎更多人来她的家乡旅游。

程小姐家住在东站附近，经常要去桐庐出差，她说，“原来一直要坐大巴去桐庐，路上大概要花一个半小时，一般出差的一周，都不会回家，但是现在有了杭黄高铁，就像坐一趟地铁那么方便，每天都可以回家。”

杭黄高铁不仅方便了出行，还拉动了当地农产品的经济，建德市杨村桥镇事业综合服务中心主任陈烈光说，杭黄铁路开通以来，草莓小镇采摘游的人数翻倍增长，从2016年的4.5万人到现在的8万余人。游客的观念也在变。“原来都是自驾游过来的，现在坐高铁，出了建德高铁站，走路10分钟就能到我们草莓小镇。”

这次杭黄铁路开通一周年，陈烈光还带来了一份礼物，从日本引进的白草莓。“在日本大概200日元一颗，折合人民币十多块钱，现在已经在建德试种成功，我们给它取名为‘白雪公主’，接下去会看市场情况进行推广。”

目前，小镇的草莓种植面积有500亩，高铁开通前亩产值2万元，现在开通后，亩产值已增长到3万元。 

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