主城区补贴申请，12月31日截止，可别错过了

杭州日报讯 李先生在一家包装厂任职，单位里运货的国三重型柴油车，已使用9年多，不仅老旧，而且尾气排放超标，面临报废淘汰。

昨天上午，他赶到位于城北汽车城内的柴油车淘汰补助窗口，填写资料登记，如果一切顺利，他的单位就可以拿到一笔最高达3.2万元的车辆报废补贴。

为改善本市大气环境质量，减少机动车污染排放，鼓励国三柴油车提前淘汰更新，从2017年开始，杭州市主城区出台了国三柴油车提前报废补贴政策，各区（县、市）也陆续出台相应的政策，截至2019年11月底，已累计受理国三柴油车淘汰补助40467辆，若这些车全部更新为国五柴油车，全市机动车氮氧化物排放量削减7000多吨，效果显而易见。

其实，今年以来，杭州市生态环境局牵头对全市柴油车污染治理方案还不仅仅如此，5月开始，未达到国三排放标准的柴油货车开始限行，同时，在全省率先启动非道路移动机械污染防治，目前全市申报10000多台，占全省五分之一。

补助淘汰4万余辆国三排放标准机动车

减排氮氧化物排放量7000多吨

“杭州市主城区的补贴申请，12月31日截止，可别错过了。”杭州市机动车排气污染防治服务中心管理科负责人姜衡介绍说，杭州于2017年8月18日出台并实施国三柴油车淘汰补助政策《杭州市环境保护局等五部门关于印发〈杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则〉的通知》，通过对提前淘汰的国三柴油车实施1万至4万元不等的补助，提高车主自主淘汰国三柴油车的积极性，有效缓解我市机动车污染压力、黑烟车影响市容市貌等问题。

截至2019年11月底，已累计受理国三柴油车淘汰补助40467辆，实际已补助30601辆，共6.35亿元。今年年底前，主城区的补助工作将全部结束。目前各区、县（市）也均已制定实施了国三柴油车淘汰补助政策，其中萧山、余杭、富阳与钱塘新区淘汰补助政策也将于今年12月31日结束。

柴油车淘汰补助窗口的工作人员小孙告诉记者，窗口3个工作人员，每天平均要受理180辆机动车的申请。

根据减排核算，若把40467辆申请淘汰车辆全部更新为国五柴油车，全市机动车氮氧化物排放量削减7000多吨，对持续改善我市空气环境质量，具有十分重要的意义。

高排放车辆不能上路

挖掘机也要领环保牌了

在杭州，私家车主们都知道，“单双号限行”和“景区周末限行”。

其实，为了有效限制高排放车上路，降低对城市大气的污染，今年，杭州还实施了国三柴油车限行的新规定。10月8日起，全天禁止在绕城高速公路（不含绕城高速）围合区域内所有道路及高架（含匝道以及附属桥梁、隧道）内通行。

“交警部门还是管得很严格的，闯限行车辆查处一次扣3分，罚款100元。”姜衡说，国三柴油车几乎在市区内“寸步难行”。12月16日起，杭州又在全省率先划定高排放非道路移动机械禁止使用区，进一步控制杭州主城区的大气污染排放。

今年7月31日上午11时，怡德隆机械的机主从市生态环境局工作人员手中接过编号为X-BAC00001的蓝色牌照，这也是我省首块“非道路移动机械环保标牌”，上牌的是一辆挖掘机。

非道路移动机械在生活中常见的有挖掘机、装载机、拖拉机、压路机等，虽然总量远不及机动车，但单机的“污染贡献”却是普通机动车的数十倍，它一直是移动源污染监管的薄弱环节。

“随着大气移动污染源防治工作的深入，今年我们把它作为空气改善的全新领域和重点。”姜衡介绍说，杭州市生态环境局建立非道路移动机械申报制度和配套信息管理系统，起草相关工作方案并组织实施；同时，引导加强第三方排放检验市场能力建设，组织相关行业主管部门、属地政府部门、使用单位（个人）开展申报培训33场，累计培训8000余人，实现建设工地、工矿企业、机场、港口码头和物流园区全覆盖，目前全市申报的非道路移动机械10000多台，占全省五分之一，位居前列。

“一旦发现排放超标，必须采取措施进行维修处理。今后这样的检测将常态化进行。”姜衡说，对所有非道路移动机械进行检测备案，全省乃至全国，杭州都是率先为之。