都市快报讯 今天（12月13日），市民期待已久的望江隧道，开通时间尘埃落定。

望江隧道试通车媒体通气会现场 黄煜轩 摄

这条北接钱塘江北岸上城区望江地区，南通钱塘江南岸滨江区的过江隧道，将于12月15日中午12点开始试通车，今年年底前全面通车。

望江隧道效果图

与此同时，杭州市规划和自然资源局网站公示了杭州市望江单元（SC04）控制性详细规划（修编），规划显示望江地区内的重要干道婺江路，将在道路北端建设一条隧道，连通西湖大道。

待望江隧道和婺江路与西湖大道间的隧道建成，从西湖边直达钱塘江南岸将更为便利。

走望江隧道5分钟即可穿过钱塘江

开通初期两个入口匝道暂不开放

望江隧道，位于西兴大桥和复兴大桥之间，一头连着钱塘江北岸的望江路，一头连着钱塘江南岸的江晖路，宽度为双向四车道。

它是杭州横穿钱塘江的第二条城市过江隧道，也是杭州实施“拥江发展”行动、服务保障2022年亚运会的省、市双重点工程。

望江隧道北岸入口

工程由市钱投集团和滨江区政府共同出资建设，中铁第四勘察设计院设计，中铁十四局集团施工。2015年12月，望江隧道正式开工。2019年4月实现了盾构双线洞通，完成对钱塘江“天堑”的穿越。9月初，隧道的主体结构全部完成，工程进入冲刺阶段。

为使两岸广大市民早日享受实惠，安排分两期分阶段逐步开通。12月15日先开通江南、江北隧道主出入口，以及出口匝道和相关地面道路。考虑到部分地面道路扫尾工作，江南滨盛路入口匝道和江北钱江路入口匝道暂不开放。今年年底，望江隧道计划全面通车。

望江隧道示意图 制图 | 高薇

滨江市民往江北，可从江晖路一直往北，过了江南大道进入隧道主线；过江以后，首先是钱江路出口，可从此处驶出，前往近江、望江、四季青和钱江新城等区域，也可一直往前经望秋立交往秋石高架方向；当然也可以穿过望秋立交一直往西到达城南地区，但由于鼓楼附近条件有限、拥堵严重，不是非常必要的话，不建议市民往这里走。

望江隧道南出入口

江北往滨江方向，可以从钱江路入口进入隧道，也可以从秋石高架经望秋立交进入隧道；往南过江以后，可以在滨盛路出口右转进入滨盛路（江晖路以西），也可以一直往前从隧道主出入口驶出，即达到江南大道，可往滨江各地。

望江隧道将有效缓解过江交通压力

开通初期建议市民不要“尝鲜”式过度体验

望江隧道开通增加了一条新的过江通道，总体来看，对均衡过江交通压力、优化过江交通结构、方便市民出行有重大意义。

开通初期，隧道的交通量预计主要从三桥、四桥转移而来。目前三桥、四桥高峰期双向都是满负荷运行，高峰小时单向交通量达1万辆/小时以上（含四桥下层），桥两端的互通立交如复兴立交等经常拥堵。

望江隧道开通后，有望分流三桥、四桥一部分交通。预计过江出城方向在隧道开通后会有较明显的交通改善，尤其是复兴立交、三桥北端，过江出城会更快捷。

望江隧道内部效果图

在进城方向，在江南的中兴立交、西兴立交等有可能压力减轻，但过江之后则要看中河高架、秋石高架、望江路等连接道路的交通情况，目前这两座高架在晚高峰南向北方向交通压力较大。特别是望秋立交作为望江隧道与秋石高架交通转换的关键节点，望江隧道开通后这里的交通量将迅速上升，可能很快达到饱和状态。

望江隧道内部实景

考虑到望江隧道开通后，钱塘江两岸的区域交通流将会发生明显变化，相应交通管理措施也会针对性的调整，市民出行也需要注意一些事项：江南往中河高架方向的车辆，建议继续走四桥过江，以免进一步恶化鼓楼附近的交通。隧道开通后，原来从钱江路、沙地路通往望秋立交的入口将封闭，过往车辆请从地面路绕行。

往来望秋立交，请注意减速慢行，规范行车。过江出行请注意实时路况和交通诱导信息，及时避开拥堵路段，不要“尝鲜”式地过度使用望江隧道。隧道内部行车，安全第一，管制车辆不得违法进入，遇有紧急情况，请及时使用应急救援设备。

隧道试运行期间，晚上部分时段可能封闭，以便对隧道内设施作必要的完善调试。

西通西湖，东接钱江的望江新城

将是西湖时代走向钱塘江时代的重要纽带

望江隧道建成后，钱塘江北岸的望江地区，将是受益最大的地区之一，这一地处望江门外与钱塘江间的地区，自古便是杭州对外联系的要地，尤其是水运发达的年代，通过望江地区进出杭州城，渡过钱塘江的人和货物，更是不计其数。

直到公路、铁路兴起，水路逐渐衰落的近代，望江地区的交通枢纽功能才逐渐被削弱。而随着望江隧道的建成，以及未来将规划建设的婺江路连通西湖大道隧道，望江地区将成为西通西湖，东接钱江的重要地带，交通枢纽性将得到进一步提升。

隧道规划示意图

未来，从西湖边出发，沿着西湖大道向东行驶，在佑圣观路口附近即可驶入隧道，隧道将向南折向郭东园巷，穿过城站火车站、铁路线和贴沙河，最终到达婺江路。

婺江路是望江新城未来的重要核心地带，城站火车站东广场、地铁7号线车站以及来自香港的商业品牌K11艺术购物中心，都位于婺江路附近。

这里将是望江金融科技城、钱塘江金融港湾的核心产业板块和杭州拥江发展的城市门户区，同时，还将是杭港（望江）高端服务业示范区、钱塘江金融港湾链接世界的城市客厅。

而沿着婺江路南侧的主干道望江东路，便能直接驶入望江隧道，直通杭州拥江发展的前沿阵地和高新技术产业发展高地滨江。这时的望江地区能够直接吸引更多钱塘江南岸的发展资源，同时也为拥江发展，输送更多的发展动力。

可以说，通过望江隧道以及连通西湖大道和婺江路的这条隧道，西湖与钱塘江之间将形成一条直线距离最短、不到3公里的“黄金要道”，这条“黄金要道”串联起了西湖时代和钱塘江时代，而望江新城，正是杭州从西湖时代走向钱塘江时代的重要纽带。

博奥隧道、钱江二桥新桥近年将陆续建成

密集的过江通道加速拥江发展的两岸融合

除了即将通车的望江隧道，未来的几年里，钱塘江上还将建成博奥隧道、钱江二桥新桥等过江通道，加上地铁5号线、地铁7号线、机场快线等过江通道，未来钱塘江杭州市区段的过江通道数量将达到近30条，密度也将大幅提升。

这一数量和密度，将与著名的跨江都市韩国首尔相近。同样选择了从汉江北岸的老城跨向江南发展的首尔，几乎每隔一公里，就有一条过江通道，形式包括公路、地铁和国铁等，这密集的跨江通道大大加速了首尔江南地区的发展步伐，使首尔用了相对较短的时间，就形成了跨江都市的城市格局。

首尔汉江两岸密集的过江通道

因此，对于坚持拥江发展战略的跨江都市杭州来说，密集的过江通道将直接加强钱塘江两岸的联系，拉伸了城市骨架，促进两岸的发展融合。

尤其是作为城市新核心的钱江新城、钱江世纪城附近，未来的近十条过江通道将两地形成一个整体，使得核心区的资源、人流可以相互循环流动，形成能量巨大的发展核心，助力杭州拥江发展。