都市快报讯 江南大道改造提升工程又有新进展。

昨天（12月11日），江南大道改造提升工程首台大盾构始发，从江虹路口东侧的西北始发井向西兴路口西侧的接收井方向缓慢掘进。

2004年，滨江建起了江南大道，全长10公里，主干道宽60米。对整个杭州来说，这么宽的路，在当时还是很少的。

后来，道路两旁的荒地逐渐变成了高楼大厦，来往的私家车就多起来了，这条路上也就热闹了。

这样的“热闹”，大概发生在之江大桥通车后，越来越多的车子开始走江南大道去萧山机场。早在3年前，每一个小时断面通过的车辆就已经在2000辆左右了。杭州这条宽阔的路，也堵了。

2017年6月，滨江启动江南大道改造提升工程，再造一条“江南大道”。

江南大道改造提升工程东起西兴立交，与机场快速路连接，西至中兴立交，与中河高架、秋石快速路两纵连接，全长约4.5千米，其中隧道分南北两线，采用大盾构形式与地铁6号线一期SG9标段工程共线。

也就是说，滨江要在三桥和四桥之间挖一条下穿隧道，过江无缝对接老城区快速路网。这也将是滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。

隧道采用双向四车道，设计时速60公里/小时。

这次盾构掘进的是隧道北线，开挖直径11.36米，长约2259米（1131环），工期约226天，计划于2020年7月底接收。

盾构段南线全长2256米（1129环），现正在进行始发井主体施工，预计年底完成，计划2020年3月始发掘进。整个盾构施工预计将于2020年10月完成。

项目建成后，江南大道将进入立体交通时代，进一步提升和改善滨江区交通通行能力，推动滨江区更好地融入全市40分钟大交通圈，这也为2022年亚运会的召开提供了有力的交通保障。

大家还记得江南大道一路畅通的“绿波带”吗？

这条路上共有15个红绿灯、3个黄闪灯。当年，江南大道除了宽，也曾以绿波带“闻名”：因为有计算机根据车流量、车速来控制红绿灯，正常情况下，只要碰到一个绿灯，接下来就全程绿灯，走完只要9分钟左右。

等江南大道地下快速路建成后，绿波带也有希望恢复了。