每日商报讯 留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网中最北面的一横。如今，从绕城东线大井互通出来，沿留石快速路一路往西，直到绕城西线三墩互通，这一段21公里的路已实现全程高架。唯一遗憾的是，车辆即将进入三墩收费站的时候，还需要在花蒋路口等一个红绿灯。这也是这条快速路上唯一一个信号灯，车流量大的时候，往往要等上好几个灯次。

今年年初开工建设的留祥路提升工程，就是为了补上这一缺憾，并为快速路继续向西延伸预留条件。昨天，记者从市建委了解到，留祥路提升工程已经完成首联箱梁混凝土浇筑，正式进入上部结构施工阶段。

消除最后一个信号灯

高架直达三墩收费站

留祥路提升工程东起蒋墩路东侧，西至绕城西线三墩收费站，全长约1.1公里。

快速路主线为双向六车道高架，设计时速80km/h；地面道路为双向四车道，设计时速60km/h。

高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道，实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系。

12月1日晚上，城北石祥西路与蒋墩路口的施工现场一片热火朝天的繁忙景象，经过20多个小时的连续作业，留祥路（花蒋路以东-绕城西线）提升工程成功完成首联箱梁混凝土浇筑。

建设单位市交投建管集团项目负责人透露，该工程首联现浇箱梁共3跨总长为90米，混凝土浇筑方量约1274立方米，首联箱梁的成功浇筑标志着留祥路提升工程正式进入上部结构施工阶段。

根据计划，留祥路提升工程将于2020年建成。建成后将消除花蒋路口的信号灯，这样留石快速路就可以一路到达三墩收费站这里，与绕城高速相接。

继续向西延伸至火车西站

预计亚运会前建成

不过，三墩收费站并不是留石快速路提升改造的终点。根据规划，留石快速路将继续向西延伸至火车西站。

西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分，全长约15公里，范围自三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口，线路位于规划火车西站的北面，计划采用“高架+隧道”的形式，将建设匝道与火车西站连通，并对现状三墩互通进行改建。

其中，三墩互通改建工程已于近日正式取得省发改委的项目建议书批复，G235国道杭州段工程正在开展初步勘察设计招标，两项工程均计划2020年开工，预计亚运会前与杭州铁路西站枢纽同步建成。

届时，留石快速路将有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线（二绕）等重要区域，成为城西科创产业集聚区一条重要的东西向快速出行通道，同时也是车辆进出火车西站和临安融入主城区的主要快速通道之一。