都市快报讯 杭州机场轨道快线，近日被增列入浙江省2019年重点建设项目名单中。这条杭州人民期盼已久的线路，15个车站中已经有12个动工了，并计划在2022年亚运会前开通运营。

昨天，我们首次探营机场轨道快线，到进展最快的火车西站站一探究竟。

12个站点全面动工

剩余3个年底前开工

杭州机场轨道快线起点苕溪站，终点靖江站，线路长58.5公里，设车站15座，其中换乘站14座，与地铁1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、14号线、远景规划线等换乘。

杭州市地铁集团机场快线火车西站站负责人谢传收表示，目前，除了由市交通部门结合沪杭甬高速改建工程合建的御道站、钱江二路站、萧山高教园站三站三区间外，其余12个站点均已开工。

其中，火车西站站进展最快，已经开始地下连续墙建设。其余站点都在管线迁改等前期工作中。

市交通局透露，御道站、钱江二路站、萧山高教园站为高架车站，目前正在进行施工招标阶段，计划今年年底开工建设。

机场快线最大的站点

相当于市区的四个标准站

沿着文一西路穿越未来科技城，走过曾经的村道良上线，翻过一段铁轨，就能看见火车西站的建设工地。

继续往西500多米，就是机场轨道快线火车西站站。

这个站点位于火车西站下方，呈“工”字形布局，是机场轨道快线和地铁3号线的换乘站，总建筑面积约23万平方米。

“这是机场快线最大的一个站点，相当于市区里四个标准站，将要打下3000根地桩。”谢传收说，火车西站站为同台换乘，3号线下车后，站台对面就是机场轨道快线，“和2号线、4号线换乘的钱江路站一样。”

整个工地有上百台大机器，放眼望去一片长长的机械臂。“现在正进行地下连续墙和钻孔桩施工，这些是成槽机、旋挖钻、挖机等各种配套机械，有100多台套。将来估计能达到300多台机器同时开工。”谢传收说，连续墙施工是为了给将来地下站台主体开挖做准备，简单说，就是给基坑做个土方的“保护膜”。

这么大的站点，下了高铁后在这里换乘会不会很麻烦？

“不会的，很好找，地铁换乘入口就在火车西站的中央位置。”谢传收说，火车西站的轨道和地铁轨道呈十字交叉，在站内的中间位置，设置了自动扶梯，直达地铁站厅，在站厅就可以任意选择乘坐机场快线或3号线了。

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