都市快报 首席记者 魏奋 通讯员 张德峰

一个顶部安装了90块太阳能光伏发电板的车棚，连接着一旁长得像大货车车厢的“光储充一体化”电站。太阳能源源不断被储存到这个由108块电动汽车退役电池打造的储能系统，通过利旧使用，日存储电量可达300千瓦时，能为10辆左右普通电动小汽车充满电。

近日，位于余杭区仓前街道科技大道30号的“光储充一体化”大功率智能充电站正式投入使用。这是杭州市首座此类型电动汽车充电站，由国家电网公司投资建设，集成了智能充电桩充放电、大容量储能电池、光伏发电等多项先进技术。即便在夜间，也能利用白天光伏发电后储存的电能，为电动汽车充电。

“一般来说，动力电池的容量低于80%，就不能再用在新能源汽车上，所以电动汽车电池的平均寿命是5到7年。但这些电池退役后并不是没用了，还可以按照电池容量的不同，利用在电力储能或路灯、低速电动车上，最后再进入回收体系，这叫‘梯次利用’。”余杭区供电公司营销部副主任代立松说，“从光储充一体化充电站的试运行效果看，非常好！附近未来科技城写字楼里的白领们和网约车司机，把车放这里充电，半个小时就可以充满80%，2个小时基本充满，快捷、便利！”

光储充一体化充电站建设是余杭供电公司的一次创新尝试。光伏、储能和充电设施形成了一个微网。充电站逻辑设定优先使用清洁能源供电，遇到阴雨天或者充电车辆较多，则自动切换到公共电网供电。

新能源汽车正成为更多市民的购车选择。截至去年年底，我国累计推广的新能源汽车总量超过180万辆。杭州市已发展各类新能源汽车15万辆，建成充电站850座，充电桩1.2万个，预计到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达12-17万吨。

下阶段，余杭区供电公司还将在充电需求大的区域，如未来科技城、良渚、乔司等，建设光储充一体化充电站。随着新型充电设施的普及，电动汽车未来不仅充电更“绿色”，还能实现“城际驾驶”。