每日商报讯 （通讯员 罗琦 记者 葛玲燕） 昨天，望江隧道又传来了新消息。施工单位中铁十四局集团东南区域总部总经理杨仕彬介绍，目前望江隧道已经进入机电安装、装饰装修等最后攻坚阶段，10月底具备通车条件，年底前全面竣工。

望江隧道，是继庆春隧道后，横穿钱塘江的第二条城市过江隧道。

隧道位于钱江三桥和钱江四桥之间，总长约3.6公里，设计双向四车道，行车时速60公里，按照这个时速计算，从滨江区江晖路出发过钱塘江到上城区望江路最快只要五六分钟。出了隧道后，车辆可通过望秋立交，快速进入秋石高架系统。每天堵在三桥四桥的市民，就可以选择这条过江隧道来通行，避开早晚高峰的拥堵。按照交通流量预测，预计将分担钱江三桥20%、钱江四桥15%的车流量。

望江隧道工程由市钱投集团和滨江区政府共同出资建设，中铁第四勘察设计院设计，中铁十四局集团施工。

望江隧道采用了一系列盾构“黑科技”。比如，首次使用常压刀盘，解决了在高压地层下更换盾构刀具时的作业安全问题，工人不需要在3-5倍气压下像“潜水员”一样去换刀具。同时配备了先进的有害气体监测系统及泥水循环系统，在钱塘江底创造了不释放沼气穿越施工的先例。此外还首次采用了综合泥水处理系统，工程被评为“全国绿色工地”。

昨天，望江隧道还举行了市民开放日活动，邀请市民体验不一样的“密室逃生”。

乘坐车辆驶入望江隧道内，可以发现圆形隧道路段的侧墙上，每隔80米浮现醒目的指示标志，这是隧道内紧急疏散通道入口的标志。下车后，在侧墙指示标志的下面，可以看到路边地面上长方形的铸铁盖板，因为盖板设有气压传动助力装置，因此稍微一拉钢制把手就能掀起。盖板下面，是一个约80厘米宽的黄色滑梯。滑下去后一个转弯就能到达隧道下面的疏散通道，用时大约3、4秒钟。疏散通道墙面上每隔一段距离就有提示牌指示逃生方向及出口距离。

这些疏散通道，是为应对火灾等突发事件而设计的。钱投·钱城开发公司副总经理傅翼介绍，逃生滑梯设在单个盾构段隧道行车方向的左侧，共22个，相互间隔约80米，同侧还设有7个消防员用的救援爬梯。盾构段隧道下方的疏散通道高约2.2米，宽2.6米，正常成年人直立行走毫无问题。从逃生滑梯下来，在疏散通道内沿着提示牌往前走，就可到达连接隧道外地面的楼梯间。

以上逃生方式针对的是呈圆形的江底盾构段。而针对隧道两头呈方形截面的明挖段，则是从隧道左右线之间设置的防火门逃生。沿隧道侧壁，每隔100米有一扇防火门，打开就可以到相邻安全车道。

另外，现场工作人员强调，过江隧道都有一套完善的消防系统。万一发生意外，市民们不要惊慌，要根据行车情况和应急广播指挥有序应对。尤其要避免的是，不能企图掉转车头逆向行驶逃离，因为这样很可能造成堵车混乱，引发次生事故。