都市快报 记者 陆丹 通讯员 罗琦 制图 高薇

昨天上午9点半，快报读者金女士作为幸运的市民代表，和“大部队”一起，头戴白底安全帽，坐上了首批进入望江隧道的专车巴士。

市民体验逃生话题。江玥 摄

作为横穿钱塘江的第二条城市过江隧道，望江隧道是杭州实施“拥江发展”行动、服务保障2022年亚运会的省、市双重点工程。全长3598米，其中盾构区单线1837米，明挖段单线1761米。望江隧道双向四车道，设计时速60公里。按照正常行车速度，穿越隧道最快只要5分钟。

10月2日-5日，经过报名角逐，1000位市民获得“隧道体验官”的机会。昨天（10月9日）和今天，他们受邀参加杭州钱投集团和上城区、滨江区政府联合主办，中铁十四局、钱投·钱城开发公司承办的“杭州人的梦想——望江隧道市民开放日活动”。

昨天，快报记者随他们一起，体验了一次隧道版的“密室逃生”。

逃生通道、逃生滑梯

都在望江隧道左侧

“隧道体验官”的专车巴士驶入望江隧道，首先看到，隧道路段的侧墙上，绘制着钱塘江两岸的“日月同辉”、市民中心等标志性景观。每隔80米，墙面上就会出现醒目的指示标志——紧急疏散通道入口的标志。

市民体验的重点是：如果在隧道发生紧急情况，如何避险？

“望江隧道所有应急出口都在左侧。”工作人员首先给大家“划重点”。

为什么不在右侧？

“左侧是两边双向车道都能共享的区域，开挖成本和进度比右边更高效、合理。”工作人员说。

整个隧道，可分作圆形的盾构段（隧道在钱塘江底部段）和方形的明挖段（隧道在钱塘江边段）。

在盾构段部分，侧墙指示标志的下面，可以看到路边地面长方形的铸铁盖板。盖板上有钢制的把手，看上去很沉很重，但由于设有气压传动助力装置，一拉就能轻松掀起盖板。

盖板下面，是一个约80厘米宽的黄色滑梯。人从这里滑下去，只需三四秒钟，一个转弯就能到达隧道下方的疏散通道。疏散通道高约2.2米，宽2.6米，正常成年人行走毫无障碍。疏散通道的墙面上，每隔一段距离，就有提示牌指示逃生方向、离出口的距离。

工作人员说，为应对火灾等突发事件，单个盾构段隧道行车方向的左侧设有22个逃生滑梯，相互间隔约80米，同侧还设有7个消防员用的救援爬梯。

如果事故发生时身处隧道两头明挖段，则可以从隧道左右线之间、每隔100米就设置一扇的防火门逃生。

工作人员还强调，过江隧道有一套完善的消防系统。万一发生意外，市民们不要惊慌，要根据行车情况和应急广播指挥有序应对。尤其不要调转车头逆向行驶逃离，那样可能会造成堵车混乱，引发次生事故。

10月底具备开通条件

年底前全面竣工

望江隧道位于钱江三桥和钱江四桥之间，按照交通流量预测，预计将分担钱江三桥20%、钱江四桥15%的车流量，能大大缓解杭州的过江交通压力。

市民从滨江区江晖路出发，通过望江隧道过江，可以直达上城区望江路。如果想前往市区其他方向，继续往前行驶30米就是望秋立交，通过望秋立交和秋石快速路无缝对接。

望江隧道工程由市钱投集团和滨江区政府共同出资建设，中铁第四勘察设计院设计，中铁十四局集团施工。2015年12月，望江隧道正式开工。2019年4月，实现盾构双线洞通，完成对钱塘江“天堑”的穿越。9月初，完成隧道主体结构。

对于市民关心的项目进度，施工单位透露，望江隧道目前已进入机电安装、装饰装修等最后攻坚阶段，10月底可具备通车条件，年底前全面竣工。